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中文站1919年，康明斯在美國印第安納波利斯哥倫布市成立，經(jīng)過(guò)100年的發(fā)展，目前的康明斯已經(jīng)擁有全球員工62,600名，全球范圍內有600多家分銷(xiāo)機構和7,600多家經(jīng)銷(xiāo)商，面向190多個(gè)國家和地區的客戶(hù)提供產(chǎn)品和服務(wù)支持。2018年公司實(shí)現銷(xiāo)售額238億美元，凈利潤21億美元。
康明斯和中國商用車(chē)的淵源可以追溯到1986年，授權生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機在中國的商用車(chē)領(lǐng)域立下汗馬功勞，在此后的30余年當中，康明斯在中國分別成立東風(fēng)康明斯、西安康明斯、福田康明斯、重慶康明斯、安徽康明斯、廣西康明斯6家合資企業(yè)。
借2019年康明斯成立100年之際，“百年康明斯 至美中國行”于6月24日在北京拉開(kāi)帷幕，7月1日，康明斯百年系列活動(dòng)登陸武漢。并且，康明斯將在今年用132天的時(shí)間，行程17000公里，完成一次“至美中國行”。
整個(gè)巡展過(guò)程將途徑15座主要業(yè)務(wù)開(kāi)展城市，跨越3/4中國國土面積，挑戰草原、戈壁、丘陵、山地等各種嚴苛路況；經(jīng)?？得魉乖谥袊?/font>6家發(fā)動(dòng)機合資公司、東亞研究中心、核心零部件企業(yè)以及分銷(xiāo)服務(wù)機構；攜手東風(fēng)、福田、陜汽、江淮的5輛輕重卡巡展車(chē)隊，展示康明斯最新的國六動(dòng)力產(chǎn)品。
在武漢這座美麗的江濱城市，康明斯東亞研發(fā)中心坐落于此，7月1日正值全國省市率先實(shí)施國六排放法規的關(guān)鍵節點(diǎn)，康明斯在此次“至美中國行”武漢站發(fā)布了多款國六新品以及零部件。
現場(chǎng)展示了康明斯滿(mǎn)足國六B階段及歐六D階段的核心技術(shù)：包括更可靠的康明斯無(wú)EGR迭代升級設計；全新閉環(huán)控制包括發(fā)動(dòng)機及后處理在內所有零部件子系統的全閉環(huán)電子控制系統—智能大腦2.0；帶AMT自動(dòng)變速箱和低成本高效能的e-shift智能輔助換擋系統的康明斯智能動(dòng)力總成；涵蓋智能診斷及遠程標定等數字化創(chuàng )新能力的康明斯遠程服務(wù)2.0；以及包含康明斯用戶(hù)專(zhuān)享的DPF服務(wù)經(jīng)驗在內的康明斯五大服務(wù)保障。
“之前康明斯發(fā)布一項新技術(shù)基本上是在北美或者歐洲，而全新平臺的國六B階段動(dòng)力系統的發(fā)布也代表著(zhù)康明斯正在將研發(fā)的的重心向中國、印度等新興市場(chǎng)轉移。”康明斯副總裁、中國區首席技術(shù)官彭立新先生在發(fā)布會(huì )上說(shuō)：
“5年前我們就啟動(dòng)了國六研發(fā)項目，總投資超過(guò)2億美元，結合全球工程資源，鏈合國內主機廠(chǎng)合作伙伴來(lái)共同開(kāi)發(fā)適應中國的高效智能動(dòng)力技術(shù)，現在已取得階段性成功”。
康明斯國六項目是康明斯“全球六”戰略項目的重要組成部分?？得魉乖谥袊O計、開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)的14個(gè)發(fā)動(dòng)機和后處理系統平臺，應對全球范圍內日益嚴格的法規挑戰，包括國六B階段、歐六D階段。在法規層面、排放壽命、不同的應用工況等條件下，康明斯國六發(fā)動(dòng)機系統都能在滿(mǎn)足國家相關(guān)法規的前提下滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。
康明斯此次重點(diǎn)展示的國六技術(shù)包括：
1、無(wú)廢氣再循環(huán)的迭代升級設計
康明斯自2005年啟動(dòng)開(kāi)發(fā)歐六技術(shù)，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線(xiàn)，并于2013年批量投入包括中國在內的全球市場(chǎng)。2015年，康明斯在燃燒技術(shù)和控制技術(shù)升級后，決定在國六階段不采用EGR系統，且同樣能滿(mǎn)足國六B階段和歐六D階段的標準。
2、智慧大腦2.0
從國五到國六，要求NOx氮氧化物排放進(jìn)一步降低80%，同時(shí)PM顆粒物排放降低50%。而且這要求是全工況狀態(tài)下，要滿(mǎn)足隨時(shí)隨地的檢測達標?？得魉箛l(fā)動(dòng)機對原有的電子控制系統進(jìn)行全新升級，新推出的智慧大腦2.0版電控系統，更精準、更快速，并可提升零部件兼容程度，提升發(fā)動(dòng)機效率，保障出勤率。
此前，發(fā)動(dòng)機的電控系統和后處理系統的電控系統使用兩套控制系統，分別進(jìn)行運轉。國六階段，一套智能控制系統即可全閉環(huán)控制發(fā)動(dòng)機及所有零部件子系統，讓發(fā)動(dòng)機性能得到全系統的整合提升，不再具備明顯“短板”。也正因此，康明斯有了不使用EGR系統的可能，因為在這一智慧大腦的控制下，發(fā)動(dòng)機缸內燃燒，排氣，油料供應，尿素供應等，直接實(shí)現尾氣排放的控制，且優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機的性能。
3智能傳動(dòng)系統
國六階段，康明斯可為客戶(hù)提供整套的動(dòng)力傳動(dòng)系統解決方案，包括帶AMT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋系統。無(wú)論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋系統都更加安全和智能，能為客戶(hù)帶來(lái)更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗。
伊頓康明斯的自動(dòng)變速箱作為當今市場(chǎng)上最輕，最高效（2650Nm）的重型變速箱之一，專(zhuān)為長(cháng)途運輸應用而設計。對車(chē)隊而言，減重和增效可保障車(chē)隊的盈利。自推出以來(lái)，已有超過(guò)50000臺投入運行，表現出高可靠性，并具有以下特征與優(yōu)勢：
平穩先進(jìn)的換擋策略可提高駕駛員的駕駛體驗；
使用前瞻技術(shù)執行換擋決策的預測性換擋可提高燃油效率和駕駛員舒適性；
業(yè)界專(zhuān)有的變速箱油液壓力傳感器可在油位較低的時(shí)候通知駕駛員，以防止內部齒軸燒蝕；
油量要求比競品低30-50%，換油間隔比競品長(cháng)25-90%
充分利用緩速器來(lái)幫助車(chē)輛在山地路段減速制動(dòng)。
后PTO開(kāi)口設計可為其他額外輔助設備提供動(dòng)力。
內部電氣系統布線(xiàn)可最大限度地減少電線(xiàn)和連接器的暴露和腐蝕，從而提高可靠性。
康明斯e-shift輔助換擋技術(shù)，以發(fā)動(dòng)機為核心的專(zhuān)利技術(shù)，可隨時(shí)切換兩種操控模式，具有解放離合器，最佳檔位提升，并可手機無(wú)線(xiàn)操控等功能。
4、遠程服務(wù)2.0
康明斯遠程服務(wù)2.0包括能診斷及遠程標定等數字化創(chuàng )新能力。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)及大數據分析能力，康明斯可為客戶(hù)提供積極主動(dòng)服務(wù)，根據動(dòng)力狀態(tài)提示客戶(hù)維修保養，降低客戶(hù)風(fēng)險；另一方面，當客戶(hù)需要服務(wù)時(shí)，康明斯又可以通過(guò)數據分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦最近服務(wù)網(wǎng)絡(luò )等功能，提升服務(wù)效率。
另外，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，司機還可以通過(guò)車(chē)載電腦或手機，進(jìn)行遠程軟件標定升級，可幫助客戶(hù)節省大量時(shí)間，提升效率。
5、扎實(shí)的服務(wù)提升客戶(hù)體驗
康明斯全球DPF使用經(jīng)驗已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛/ 100億小時(shí)/ 3750億公里，有著(zhù)悠久且強大的服務(wù)能力。應對國六階段，康明斯又從五個(gè)方面提供服務(wù)保障：
1.2000+授權服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，前瞻性循環(huán)式服務(wù)培訓
2.獨享DPF全球服務(wù)經(jīng)驗
3.遠程智能服務(wù)管理平臺
4.24小時(shí)服務(wù)承諾
5.APP快捷享用專(zhuān)家診斷服務(wù)
在發(fā)布會(huì )上，康明斯也發(fā)布了服務(wù)app2.0版本，新增2大功能，優(yōu)化了系統流程和效率，根據全球超過(guò)200萬(wàn)單的成功診斷數據，擁有1000多個(gè)診斷維修方案，可實(shí)現平均3.28步就能找到問(wèn)題并解決。
6、康明斯東亞研發(fā)中心擴展計劃
此次活動(dòng)的主場(chǎng)– 康明斯東亞研發(fā)中心承擔了康明斯國六項目的大部分開(kāi)發(fā)工作。其350多名工程師，與全球2000多名工程師一起，在過(guò)去5年中，全心投入國六開(kāi)發(fā)?？得魉箹|亞研發(fā)中心共有26個(gè)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機實(shí)驗臺架：包含性能臺架、可靠性臺架、NVH臺架及冷啟動(dòng)臺架。臺架測試主要含五大部分：性能開(kāi)發(fā)、控制標定發(fā)放、結構設計改進(jìn)、耐久，及可靠，共40多種測試類(lèi)型。一個(gè)國六發(fā)動(dòng)機平臺開(kāi)發(fā)，臺架測試時(shí)間就需要累積3萬(wàn)到5萬(wàn)小時(shí)，相當于500多萬(wàn)公里的道路試驗。
康明斯東亞研發(fā)中心還擁有力學(xué)、材料、控制等實(shí)驗室，及渦輪增壓、電控燃油系統、排放處理和濾清等關(guān)鍵零部件聯(lián)合測試項目。此外，它還具有完善的整車(chē)測試設備，包含輕型轉鼓、重型轉鼓、傾斜試驗臺、水流量測試臺，及PEMS裝備，確保整車(chē)集成匹配邁出堅實(shí)的第一步。
康明斯對研發(fā)的投入是持之以恒的。本次發(fā)布會(huì )上，彭立新博士也正式宣布康明斯東亞研發(fā)中心擴展項目。根據規劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長(cháng)200%，在現有1億美元投資規模的基礎上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數量，以滿(mǎn)足多元能源動(dòng)力解決方案的研發(fā)需求。
