想要進(jìn)步 電動(dòng)貨車(chē)必須要解決這3個(gè)難題

    

     乘用車(chē)電動(dòng)化的趨勢已經(jīng)形成，現在雖然說(shuō)還能聽(tīng)到不同的聲音，但是已經(jīng)不可阻擋，在未來(lái)的幾年中中國乘用車(chē)電動(dòng)化必將形成氣候，取代300公里以?xún)鹊男谐桃呀?jīng)越發(fā)明顯，在此同時(shí)，商用車(chē)電動(dòng)化各個(gè)企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始投入，其中針對城市物流配送、城市專(zhuān)用車(chē)類(lèi)使用的輕卡類(lèi)，正在加速進(jìn)化，加上政府經(jīng)濟政策扶持和路權限制，電動(dòng)化的商用輕卡應用也越來(lái)越明顯，產(chǎn)品的使用場(chǎng)景和國家政策決定了產(chǎn)品的技術(shù)路線(xiàn)和發(fā)展趨勢，對于城市類(lèi)物流配送車(chē)輛和專(zhuān)用車(chē)類(lèi)，車(chē)輛行駛路線(xiàn)相對固定，續航里程需求相對較短等等非常符合目前電動(dòng)輕卡類(lèi)商用車(chē)輛的電動(dòng)化，既有效降低了運營(yíng)成本，更有效的降低了排放和噪音污染，推動(dòng)城市環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。但是目前純電動(dòng)輕卡也存在著(zhù)相當多的問(wèn)題，我們來(lái)一一解析。

比燃油車(chē)價(jià)格貴，充電不便，電動(dòng)輕卡會(huì )有未來(lái)嗎？

      價(jià)格相對于傳統燃油車(chē)要貴上很多，即使是通過(guò)補貼手段，電動(dòng)輕卡的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格依然比傳統燃油車(chē)貴30%以上，實(shí)際上就是貴到了商用車(chē)鋰電池上面，這個(gè)核心部件電池價(jià)格雖然說(shuō)這幾年一直呈現下降趨勢，從最早的1800多元/度電下降到如今1200多元/度電，電池這些年雖然說(shuō)下降了30%左右，但是想要綜合續航里程超過(guò)200KM，電池最少都要70度電以上才有可能，商用輕卡來(lái)說(shuō)，僅僅電池就要10萬(wàn)元左右，無(wú)論如何短時(shí)間內不可能有大幅降價(jià)。而且對于純電動(dòng)輕卡來(lái)說(shuō)，2019年新的補貼辦法出臺，所有補貼面臨著(zhù)減少，純電動(dòng)輕卡的銷(xiāo)售價(jià)格可能再次提高。

      行駛里程的焦慮及實(shí)際續航里程的不確定性，讓客戶(hù)更加不敢輕易下手。如果說(shuō)行駛固定線(xiàn)路且有充電樁分布情況下，還好解決該類(lèi)問(wèn)題。但是大量的二三線(xiàn)城市并不具備分布均勻的快充，充電并不方便，2017年國家出臺了新的補貼辦法，針對商用車(chē)輕卡類(lèi)要求必須行駛30000公里且才能拿到補貼。所有廠(chǎng)家銷(xiāo)售即刻轉變?yōu)檫\營(yíng)模式，即自己生產(chǎn)的車(chē)，賣(mài)給自己注冊的運營(yíng)公司，然后將車(chē)輛以租賃的方式提供給客戶(hù)，無(wú)疑中占用了生產(chǎn)商的大量資本，各個(gè)廠(chǎng)家為了能夠盡快甩掉這些車(chē)輛，在市場(chǎng)上往往是以較低租金換來(lái)里程，等車(chē)輛跑足里程后再轉銷(xiāo)給客戶(hù)。當然如果客戶(hù)進(jìn)行購買(mǎi)，那就要簽署運營(yíng)里程合同，強迫客戶(hù)必須每月跑多少公里，導致部分客戶(hù)并不愿因購買(mǎi)。

電池衰減續航下降，續航里程有待驗證

      再者，純電動(dòng)輕卡從扭矩和功率上來(lái)看，動(dòng)力性能不差，甚至比傳統的燃油車(chē)數據更漂亮，但是實(shí)際運營(yíng)并不是這樣，如果稍微超載超重更不能運行，筆者跟蹤過(guò)國內某品牌4.2米箱貨運輸車(chē)輛，只要是拉礦泉水、牛奶、瓷磚等比較重的貨物時(shí)候，往往只能拉半箱甚至是三分之一箱，否則電量急劇下滑，續航里程大打折扣，車(chē)輛電池衰減和使用壽命及產(chǎn)品穩定性有待進(jìn)一步驗證。

      雖然說(shuō)鋰電池壽命衰減各個(gè)廠(chǎng)家都有標定，但是實(shí)際運營(yíng)中電池對于環(huán)境溫度、使用頻率等有較大關(guān)系，往往電池的不穩定讓客戶(hù)頭痛不已，一旦超過(guò)電池的三包期，需要更換電池組，那么按照現在的價(jià)值來(lái)計算，幾乎可以購買(mǎi)一輛傳統車(chē)了。

種種因素導致二手車(chē)殘值低

      最后來(lái)說(shuō)一說(shuō)二手車(chē)的處理，原本上純電動(dòng)商用輕卡均是以廠(chǎng)商名義上戶(hù)，實(shí)際上轉賣(mài)給客戶(hù)的時(shí)候便成為了二手車(chē)交易，本來(lái)目前新能源商用車(chē)輕卡貸款，銀行都不樂(lè )意，很多銀行干脆不做該業(yè)務(wù)，這種以二手車(chē)交易的形式更是不容易做貸款，只能是全款或者廠(chǎng)家墊款來(lái)處理，在二手車(chē)交易中，客戶(hù)往往會(huì )絕對懷疑電瓶的使用壽命，二手車(chē)殘值率非常低，因此二手車(chē)交易也是最大的障礙之一。

      以上的這些問(wèn)題，是目前電動(dòng)輕卡物流類(lèi)存在的主要銷(xiāo)售推廣問(wèn)題，短時(shí)間內難以解決。但是在城市電動(dòng)化環(huán)衛類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售中，很多城市往往更看重于環(huán)境的偏好，所以專(zhuān)用車(chē)類(lèi)純電動(dòng)應該走的更快。

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