專(zhuān)用車(chē)改氣后，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降明顯，有時(shí)會(huì )回火放炮，溫度升高，燃燒室機件過(guò)熱磨損超限!經(jīng)過(guò)研究發(fā)現，并不是專(zhuān)業(yè)人士所稱(chēng)的由于天然氣的熱值較高引起的。通過(guò)石油煉化專(zhuān)業(yè)朋友的專(zhuān)業(yè)分析，1.1立方的天然氣與1升汽油的熱值幾乎相當;兩種混合氣點(diǎn)火爆炸產(chǎn)生的最高溫度，天然氣要低于汽油。那么為什么天然氣燃燒會(huì )造成發(fā)動(dòng)機溫度上升呢?分析一下：改氣后，發(fā)動(dòng)機燃燒室結構參數并沒(méi)有變化。未經(jīng)改裝的汽油機，它溫度異常升高的原因無(wú)外乎。

　　1、燃料問(wèn)題

　　2、機械密閉(壓縮比)問(wèn)題

　　3、點(diǎn)火時(shí)間問(wèn)題引起的

　　我們還是要特別著(zhù)重分析一下燃料(因為改氣就是燃料的改變)：

　　當發(fā)動(dòng)機使用的燃料標號過(guò)低(例如長(cháng)時(shí)間存放、假冒產(chǎn)品)，汽油抗爆性下降，導致當燃燒室壓力還沒(méi)有達到規定值(小于標定壓力，并且火花塞還沒(méi)有點(diǎn)火)，就已經(jīng)自行燃燒爆炸。這種情況一般發(fā)生在車(chē)輛已經(jīng)啟動(dòng)一段時(shí)間，機器溫度達到一定值時(shí)才會(huì )產(chǎn)生。由于爆炸燃燒的時(shí)間異常提前，導致活塞上行阻力加大，發(fā)動(dòng)機功率受限，造成冷卻系統效率下降，發(fā)動(dòng)機溫度上升。當發(fā)動(dòng)機使用的燃料標號過(guò)高也會(huì )造成點(diǎn)燃爆炸困難，爆炸燃燒時(shí)間加長(cháng)，使得發(fā)動(dòng)機溫度上升。

　　分析天然氣的燃燒與汽油有何不同：

　　常用石油制品中抗爆性由低向高排序是：柴油---汽油---天然氣

　　天然氣的抗爆性比汽油高，這一特性決定了，在同一結構的發(fā)動(dòng)機燃燒室(改氣發(fā)動(dòng)機)內，汽油可以保證正常燃燒，而天然氣就不可能達到正常燃燒的狀態(tài)。

　　接著(zhù)分析：

　　由于改氣以后燃料的變化，天然氣的抗爆性的提高，使得火花塞點(diǎn)火的難度增加了，火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈容易損壞。對此有疑問(wèn)的車(chē)友，可以打聽(tīng)一下改氣時(shí)間(三年以上)比較長(cháng)的車(chē)友，或者改氣廠(chǎng)熟悉的，講真話(huà)的師傅，改氣以后火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈是否容易燒壞?改氣以后發(fā)動(dòng)機是否溫度上升?為什么改氣以后燃料的變化，天然氣的抗爆性的提高，使得火花塞點(diǎn)火的難度增加了。這從一個(gè)物理現象解釋一下，我們知道汽油常態(tài)是液體，天然氣是氣體。汽油混合氣被同一電火花擊穿的可能性，要遠遠大于天然氣混合氣，這是由于兩種物質(zhì)的物理特性決定的。簡(jiǎn)單的理解：潮濕的混合氣，要比干燥的混合氣容易被電火花擊穿。就像人接近高壓變壓設備，大霧天比晴天更容易遭到電擊是一個(gè)道理。當然，改氣廠(chǎng)解釋是由于天然氣熱值高引起的，如果您相信這個(gè)理由，筆者不予辨別。

　　由于天然氣與汽油特性差異，繼續沿用汽油點(diǎn)火系統，造成點(diǎn)火困難，失火率升高，爆炸燃燒時(shí)間過(guò)長(cháng)。形成火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈易損壞;氣門(mén)、活塞(環(huán))、缸體溫度過(guò)高。操控感動(dòng)力差、怠速不穩、冷涼車(chē)熄火等不良反應。

　　汽油發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統不適應于天燃氣點(diǎn)火系統，是影響發(fā)動(dòng)機工作不良的真正原因。