自卸車(chē)液壓油缸你了解多少？

              修過(guò)車(chē)的朋友想必都用過(guò)千斤頂，特別是液壓千斤頂小小的身板卻能夠撐起數百倍于自身的重量。而在自卸車(chē)領(lǐng)域同樣也有這么一個(gè)“大力士”，無(wú)論是小型的農用翻斗車(chē)，還是重達數百?lài)嵉牡V用自卸車(chē)，都能看到它的身影。并且只需要輕輕觸碰按鈕，再重的物體它也能夠輕松頂起，仿佛永遠都有使不完的力氣，它就是液壓舉升機構。

　　對自卸車(chē)來(lái)說(shuō)，舉升機構的重要性就如同甩掛運輸里的鞍座一樣，有了它能夠大大提升車(chē)輛的運輸效率?？赡苡腥丝赡軙?huì )好奇，小小的液壓舉升機構為何能夠有如此神力?它的秘訣又在哪呢?繼上回我們聊完自卸車(chē)的懸架系統之后。今天，小編就帶您聊一聊自卸車(chē)液壓舉升機。

       小身材大能量液壓舉升機三分天下

　　大家都知道，由于液體的不可壓縮的特性，經(jīng)常被用在各種液壓傳動(dòng)系統中，而對于自卸車(chē)所使用的的液壓舉升機來(lái)說(shuō)，其通常由5個(gè)部分組成，分別是缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置、以及排氣裝置。并且它的工作原理也非常簡(jiǎn)單，基本上就相當于一個(gè)放大版的千斤頂。

　　液壓舉升機通過(guò)液壓泵使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單項閥進(jìn)入油缸，這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來(lái)，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時(shí)候就打開(kāi)液壓閥，使液壓油回到油箱。

　　雖然液壓舉升機的原理都相同，但還是發(fā)展出來(lái)了不同結構的液壓舉升機，而國內自卸車(chē)常用的主要有三種，分別是中置雙缸舉升機構、雙面側翻舉升機構以及前頂舉升結構。

　　中置雙缸舉升機是在車(chē)輛的第二個(gè)車(chē)橋前方兩側各安裝一支多級液壓油缸(一般為3~4級)，液壓缸上支點(diǎn)直接作用在車(chē)廂底盤(pán)上。但中置雙杠舉升機在工作時(shí)會(huì )對底盤(pán)和整個(gè)舉升系統造成很大的壓力，并且舉升的平穩性也比較差。

　　再有就是雙面側翻液壓舉升機，與中置雙缸舉升機不同的是，雙面側翻液壓舉升機的兩個(gè)缸體是縱置排列在車(chē)身底盤(pán)處，這樣一來(lái)液壓油缸的行程便可大大減少，同時(shí)也能夠實(shí)現雙面側翻舉升，但是它也有一定的缺陷，便是在舉升的時(shí)候容易發(fā)生翻車(chē)事故。

　　海沃液壓油缸高負載長(cháng)壽命應用廣泛

　　最后便是前頂式舉升機構，由于它的結構簡(jiǎn)單、穩定性好，也是國內自卸車(chē)產(chǎn)品所普遍采用的一種舉升方式。我們以海沃的前頂油缸為例，目前國內采用海沃油缸的品牌有一汽解放、中國重汽、上汽紅巖等自卸車(chē)產(chǎn)品，可以說(shuō)應用的車(chē)型非常廣泛。

　　海沃液壓油缸采用的是多節缸，并且安裝于車(chē)廂前端處，相對于中置式舉升機構中的油缸，其所需的舉升力較小。假如負載是40噸的話(huà)，前頂式多節缸只需約20噸的力即可舉起，而中置式舉升機構的油缸卻需要超過(guò)60噸的力才可以舉起。

　　因為所需舉升力小，對油泵、閥、管路等的壓力要求也就更低，同時(shí)對油缸支承軸、車(chē)廂、車(chē)架的作用力也較小，這樣便能夠使整個(gè)舉升系統及機構的使用壽命可以延長(cháng)。而這也是海沃液壓油缸最大的優(yōu)勢。

　　其實(shí)無(wú)論是對于礦用自卸車(chē)還是傳統的城市渣土車(chē)來(lái)說(shuō)，液壓舉升機構的重要性都不言而喻。特別是在如今汽車(chē)工業(yè)發(fā)展已超過(guò)百年，自卸車(chē)動(dòng)力系統的更迭也由傳統的柴油、天然氣等化石燃料向純電動(dòng)轉變，但唯獨其所用的舉升機構仍舊是液壓傳動(dòng)，這一切都歸功于液壓油缸的結構簡(jiǎn)單、性能可靠，并且操作起來(lái)也非常方面。同時(shí)這也是液壓油缸在自卸車(chē)領(lǐng)域大放異彩的主要原因。