人生病了會(huì )發(fā)燒，其實(shí)車(chē)也怕高溫！

        進(jìn)入6月，各地氣溫開(kāi)始升高，不少地區已經(jīng)提前進(jìn)入夏季模式，氣溫升高之后就得注意咱們的卡車(chē)有沒(méi)有出現發(fā)燒的情況!這里發(fā)燒是指發(fā)動(dòng)機的溫度超過(guò)工作最高溫度范圍，有時(shí)出現開(kāi)鍋現象。

從柴油機冷卻系統的主要構造及其散熱原理來(lái)分析，其主要原因和排除方法常見(jiàn)的有以下幾種情況：

　　一、冷卻水不足

　　發(fā)動(dòng)機主要由冷卻水帶走熱量并散發(fā)掉，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走熱量就會(huì )減少，發(fā)動(dòng)機內積蓄熱量就會(huì )過(guò)多而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

判斷和排除方法：

　　檢查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明發(fā)動(dòng)機過(guò)熱是因漏水所引起，應及時(shí)排除漏水。若不漏水，可打開(kāi)散熱器加水蓋，觀(guān)察冷卻水量是否充足，多數是因長(cháng)時(shí)間沒(méi)有補添冷卻水而引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，應及時(shí)予以補充。

　　二、風(fēng)扇皮帶過(guò)松打滑

　　柴油機冷卻強度的大小取決于風(fēng)扇轉速，如果風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶過(guò)松而打滑，勢必會(huì )造成動(dòng)力傳遞效率下降，風(fēng)扇轉速下降，冷卻強度降低，同時(shí)水泵轉速也下降，排量減少，從而使冷卻水流動(dòng)速度降低，不能很快將熱量帶走，導致柴油機散熱不良。

判斷和排除方法：

　　柴油機停止工作時(shí)，用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉，若能撥動(dòng)風(fēng)扇滑轉，說(shuō)明是風(fēng)扇皮帶過(guò)松引起散熱不良，應予以調整。

　　三、節溫器失靈

　　節溫器設在發(fā)動(dòng)機的出水口，其作用是調節冷卻強度，在柴油機剛啟動(dòng)時(shí)機體溫度較低時(shí)，有效地截斷大循環(huán)水路自動(dòng)接通小循環(huán)水路，減少散熱量使柴油機溫度很快升高。

　　柴油機運轉一段時(shí)間后溫度升高到一定溫度時(shí)，節溫器自動(dòng)將打開(kāi)大循環(huán)，關(guān)閉小循環(huán)，增加散熱量使柴油機水溫保持在一定范圍內。

　　如果節溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不暢，柴油機散熱不良，會(huì )導致過(guò)熱。

檢查和排除方法：

　　拆下節溫器，放入熱水中，檢查節溫器升程是否正常。

　　四、冷卻系水垢太多

使用時(shí)間較長(cháng)的發(fā)動(dòng)機容易出現缸體和散熱器積垢太厚的現象，致使散熱不良。

排除的方法：

　　對缸體和散熱器進(jìn)行化學(xué)清洗。常用的化學(xué)清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液或2.5%的鹽酸溶液。

　　采用前兩種清洗液時(shí)，應使溶液在冷卻系統內保留10～12小時(shí);采用第三種清洗液時(shí)，則應該在注入后即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，使其在無(wú)載荷的低轉速下運轉1小時(shí)。