勞神傷車(chē)專(zhuān)用車(chē)變速箱油不能亂加，你知道嗎？

             上個(gè)月有位車(chē)友帶車(chē)子去做保養，回來(lái)變速箱就開(kāi)始出現各種故障，查了才知道變速箱油加錯了!那么今天我們就一起來(lái)討論一下，變速箱油加錯了會(huì )怎么樣。

　　我們都知道，很多汽車(chē)制造商都推薦使用原廠(chǎng)變速箱油，但是不同年份不同車(chē)型可能使用多款變速箱，同品牌不同型號的變速箱油能混用嗎？ 其次，盡管整車(chē)品牌眾多，但生產(chǎn)變速箱的企業(yè)倒不多，用量比較大的也就采埃孚、法士特等幾家廠(chǎng)商。那么不同廠(chǎng)家的變速箱能使用相同的變速箱油嗎?或者同一廠(chǎng)家的變速器使用同一種變速箱油嗎?相應的另一些油品生產(chǎn)企業(yè)，推出許多種的“替代油品”、“升級油品”或“通用油品”。這些油品真的能適用于各種不同的變速箱嗎?

       類(lèi)似于以上的問(wèn)題事實(shí)上還有很多。然而，其實(shí)市場(chǎng)上只有一部分修理店堅持根據官方零件系統挑選變速箱油，很多修理店都是往每一輛車(chē)里加同一種變速箱油的。

　　說(shuō)了這么多，變速箱油到底是干嘛的呢?我們知道，變速箱是個(gè)非常復雜精密的儀器，它的作用是把發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳遞到車(chē)輛的行駛系統上，在傳遞動(dòng)力的過(guò)程中，變速箱有個(gè)很重要的部件，叫“液力變矩器”(Torque Converter，下文簡(jiǎn)稱(chēng)“TC”)。我們先來(lái)看一個(gè)例子：一個(gè)風(fēng)扇通上電，對著(zhù)另一個(gè)沒(méi)通電的風(fēng)扇猛吹，這個(gè)時(shí)候那個(gè)風(fēng)扇扇葉肯定也會(huì )被吹動(dòng)。而TC，工作原理就是那么簡(jiǎn)單，不過(guò)在兩個(gè)風(fēng)扇之間，傳遞動(dòng)力的是空氣，而TC里面傳遞動(dòng)力的就是變速箱油，這就是“液力變矩器”的“液”字所指。變速箱油的第一個(gè)作用就是傳遞動(dòng)力。但是不僅是液力變矩器需要變速箱油傳遞動(dòng)力哦，變速箱內的很多液壓機械也需要變速箱油來(lái)推動(dòng)，比如負責換擋的閥體。

　　為了傳遞動(dòng)力，變速箱油還必須有抗泡性，就是抵抗生成泡沫的能力。在傳遞動(dòng)力的過(guò)程中，液體因為其不可被壓縮而效率很高。但是空氣如果混進(jìn)液體中，通過(guò)液力變矩器的不停攪和，就會(huì )產(chǎn)生了泡沫，顯著(zhù)降低傳遞動(dòng)力的效率。在液力變矩器后面，是變速箱豐富多彩復雜難懂的機械結構。這些機械結構也都是齒輪、摩擦片等組成，和其他機械一樣，這些相互接觸傳遞動(dòng)力的機械結構也需要潤滑和散熱。

　　這就是變速箱油的第二個(gè)作用：潤滑和散熱。

　　相比于發(fā)動(dòng)機用的機油而言，變速箱油的性能要求更加復雜，因為機油并不承擔傳遞動(dòng)力的作用。因為變速箱技術(shù)的不斷發(fā)展，為了滿(mǎn)足其要求，變速箱油的性能要求也不斷提升，相關(guān)制造標準也是越來(lái)越復雜。廠(chǎng)商越來(lái)越重視變速箱油，也是因為它是確保變速箱總成正常工作的根基要素。因為變速箱性能千差萬(wàn)別，不同型號變速箱的性能訴求也是千差萬(wàn)別。而變速箱油是變速箱執行換擋動(dòng)作、散發(fā)熱量和潤滑齒輪的載體，自然要承擔很多的考驗。

　　舉個(gè)例子：自動(dòng)變速箱要換擋時(shí)，都是控制電腦發(fā)出信號，而閥體負責執行。閥體的力量源泉則是變速箱油傳遞過(guò)來(lái)的液壓力。我們知道液壓力的大小和液體的粘度息息相關(guān)，如果粘度發(fā)生巨大變化，那么設計階段所做的匹配、計算就全部失效了。

　　這也是長(cháng)期使用后的變速箱，都會(huì )出現換擋頓挫，而換過(guò)變速箱油后，情況就會(huì )明顯改善的原因--換油前，老油的粘度已經(jīng)無(wú)法和新油相比;換油后則恢復到設計時(shí)的理想狀態(tài)。在一些極端的案例中，用錯了變速箱油，還會(huì )導致變速箱的燒毀。因為不僅僅是粘度經(jīng)過(guò)仔細計算、匹配，散熱也是經(jīng)過(guò)精心設計的。如果變速箱油的承載熱量的能力過(guò)強或過(guò)弱，都會(huì )導致散熱機構效能降低，從而影響散熱，導致變速箱燒毀。