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中文站2017年，隨著(zhù)交通運輸部重點(diǎn)治理轎運車(chē)市場(chǎng)以及9.21治超新政的嚴格實(shí)施和推進(jìn)，原有商品運輸車(chē)市場(chǎng)普遍采用雙排、飛機板、單排超長(cháng)半掛轎運車(chē)等違規行為得到逐步根除，整個(gè)轎運行業(yè)開(kāi)始向規范化方向發(fā)展。
時(shí)隔2年，國內中置軸轎運領(lǐng)域再迎新規。2019年8月19日，交通運輸部辦公廳等三部廳發(fā)布了《交通運輸部辦公廳公安部辦公廳工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強車(chē)輛運輸車(chē)超長(cháng)違法運輸行為治理的通知》(下稱(chēng)《通知》)。
《通知》中表明，將強化源頭裝車(chē)監管：要加強在途運輸管理，制定合理的運輸合同及價(jià)格，抵制惡意投標行為，同時(shí)交通運輸主管部門(mén)將重點(diǎn)監督違法次數多、違法行為嚴重的企業(yè)，嚴禁不符合裝載要求的車(chē)輛運輸車(chē)出廠(chǎng)上路，違者最高罰款30000元;
嚴格路面執法檢查：將加大查處力度，裝載超出車(chē)廂范圍要卸載違規裝載的乘用車(chē)，對非法改裝車(chē)輛將恢復原狀并罰款，“6+2”、“7+2”等違法裝載的車(chē)輛運輸車(chē)將禁止駛入高速公路;
加強違法信息共享：定期公布嚴重違法裝載的運輸企業(yè)和駕駛人信息，以及運載的乘用車(chē)品牌，車(chē)輛運輸車(chē)如1年內違法超限運輸超過(guò)3次將吊銷(xiāo)其車(chē)輛運營(yíng)證，駕駛員如1年內違法超限運輸超過(guò)3次將責令其停止從事?tīng)I業(yè)性運輸，整車(chē)物流企業(yè)如1年內違法超限運輸的車(chē)輛運輸車(chē)超過(guò)本單位貨運車(chē)輛總數10%將停業(yè)整頓，情節嚴重的將吊銷(xiāo)其道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證并向社會(huì )公告;
實(shí)施信用聯(lián)合懲戒：對于嚴重違法失信超限超載的乘用車(chē)制造企業(yè)、整車(chē)物流企業(yè)、車(chē)輛運輸車(chē)及駕駛人，將納入嚴重違法超限超載運輸失信當事人名單，并由相關(guān)部門(mén)實(shí)施聯(lián)合懲戒;
與2017年出臺的政策相比，本次發(fā)布的《通知》則更加有針對性，是在既有的合規情況下做到了進(jìn)一步的規范決定。從上述幾項條例中，我們不難看出，本次的《通知》比2017年的政策更加嚴苛、嚴肅，懲戒力度也變得更加嚴格、多面。值得一提的是，《通知》發(fā)布之后也就代表著(zhù)“6+2”、“7+2”等違法裝載的車(chē)輛運輸車(chē)或許將于曾經(jīng)的“大怪”、“二怪”一樣，成為歷史。
對于車(chē)輛運輸領(lǐng)域而言，要想實(shí)現安全、高效的良好運輸環(huán)境，確實(shí)需要多方的共同努力，監管部門(mén)、制造企業(yè)、轎車(chē)運輸企業(yè)都是其中一員。面對已更新的法規，相關(guān)人員要做好相應的準備。
監管部門(mén)：嚴肅執法，杜絕超限超載等一切違法行為
作為轎運行業(yè)合規運營(yíng)的管理者，監管部門(mén)有權利、有義務(wù)來(lái)保障整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。以合規為準則，監管部門(mén)必須要做到嚴肅執法，杜絕超限超載等一切違法行為。
正如《通知》中所提到的，交通部門(mén)、公安部門(mén)等相關(guān)單位要在行業(yè)發(fā)展期間加大監管的力度，從源頭上有效的進(jìn)行控制，同時(shí)增加路面上的檢查，確?！锻ㄖ吩谶^(guò)渡期之后有效執行。例如：重慶地區對于超長(cháng)車(chē)輛運輸車(chē)執行了就地進(jìn)行割車(chē)，通過(guò)采取這種措施來(lái)消除違規運營(yíng)者的僥幸心理，這或許是促使行業(yè)向好發(fā)展的辦法之一。而《通知》中所提出的實(shí)施信用聯(lián)合懲戒，對于嚴重違法失信超限超載的乘用車(chē)制造企業(yè)實(shí)施懲戒，則是從根源處解決了當下的違規運營(yíng)難題。
當然，不得不承認在有些地區，轎運車(chē)運輸行業(yè)也存在黑惡勢力，欺行霸市現象，但是國家在掃黑除惡的大的背景下，監管部門(mén)有權利將此類(lèi)違法行為徹底鏟除。只有監管部門(mén)嚴格執法，對違規行為一視同仁，才能迎來(lái)轎運行業(yè)的合規時(shí)代。
制造企業(yè)：合規生產(chǎn)，為行業(yè)提供標準運輸工具
作為行業(yè)運力的提供者，車(chē)輛運輸車(chē)的制造企業(yè)有責任為行業(yè)提供合規的、標準的運輸工具，只要所有生產(chǎn)出的產(chǎn)品都符合法規要求，才能極大程度保障政策執行想要實(shí)現的最終效果。
從2017年開(kāi)始，國內已經(jīng)完成了一次轎運車(chē)行業(yè)的治理，今年也將要開(kāi)始從更規范的層面執行法規，這也從另一方面促進(jìn)了制造企業(yè)合規產(chǎn)品的生產(chǎn)。近兩年，中置軸轎運車(chē)在國內逐步發(fā)展，銷(xiāo)量也在逐步攀升，而結合當下的政策導向以及行業(yè)運輸情況，中置軸轎運車(chē)將要再次迎來(lái)更強烈的需求。
而作為中置軸轎運車(chē)制造領(lǐng)域的佼佼者，長(cháng)久汽車(chē)在產(chǎn)品方面已具備了相當的優(yōu)勢。就產(chǎn)品而言，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)采用了德國進(jìn)口空氣懸架，完全超越了傳統的鋼板板簧結構，行駛平穩，駕乘舒適安全;另外，長(cháng)久中置軸車(chē)輛運輸車(chē)采用了擺線(xiàn)馬達帶動(dòng)絲杠專(zhuān)利技術(shù)來(lái)控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點(diǎn)升降同步、平穩，避免裝卸車(chē)輛時(shí)發(fā)生磕碰現象，同時(shí)絲杠帶有自鎖功能，無(wú)需加裝限位銷(xiāo)軸，安全可靠，大大提高列車(chē)裝載效率。
“合規時(shí)代，長(cháng)久先行”。在GB1589-2016頒布前，長(cháng)久汽車(chē)就已在中置軸轎運車(chē)項目上投入大量精力和100多位專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，而在相關(guān)法規發(fā)布后，長(cháng)久汽車(chē)也在積極配合國家政策的推進(jìn)與實(shí)施，這也是向合規時(shí)代邁進(jìn)的過(guò)程中，制造企業(yè)應該承擔的社會(huì )責任。
轎車(chē)運輸企業(yè)：安全運營(yíng)，選擇合規車(chē)輛才能長(cháng)久發(fā)展
作為車(chē)輛運輸設備的選擇者，轎車(chē)運輸企業(yè)有義務(wù)主動(dòng)選擇合規的運輸車(chē)輛，這也是使行業(yè)邁向合規時(shí)代不可或缺的因素。相比半掛式轎運車(chē)，中置軸轎運車(chē)型的裝載量是該車(chē)型的優(yōu)勢之一。其至少多裝2臺車(chē)的運輸效益遠大于半掛式轎運車(chē)。
從2017年至今，中置軸轎運車(chē)行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了近2年的沉淀，車(chē)輛在價(jià)格方面已經(jīng)進(jìn)入了低谷期，如果本次發(fā)布的《通知》開(kāi)始在全國范圍內實(shí)施，中置軸轎運車(chē)的價(jià)格很可能因政策導向以及行業(yè)需求等原因再次上升，所以現階段是購買(mǎi)中置軸轎運車(chē)的最佳時(shí)機。
面對法規，只有通過(guò)監管部門(mén)、制造企業(yè)、轎車(chē)運輸企業(yè)等多方共同努力，才會(huì )使整個(gè)行業(yè)步入合規時(shí)代。而此次《通知》的發(fā)布，不僅會(huì )讓相關(guān)違規車(chē)輛成為歷史，更有可能是轎運行業(yè)健康發(fā)展又一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。
