工信部油耗能信嗎是怎么測出來(lái)的

              經(jīng)常聽(tīng)到卡友們這樣抱怨：我的車(chē)油耗怎么和標注的不一樣呀？怎么高出來(lái)這么多？！這里提到的“標注的油耗”就是我們經(jīng)常見(jiàn)到的“工信部油耗”。

　　那么這個(gè)“工信部油耗”是假的嗎？怎么測出來(lái)的呢？

　　在此先簡(jiǎn)單介紹下工信部。工信部全稱(chēng)為中華人民共和國工業(yè)和信息化部，簡(jiǎn)稱(chēng)工業(yè)和信息化部、工信部，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是歸他們管的。據了解，為了方便人們辨識車(chē)輛的油耗程度或節能效果，工信部規定自2010年1月1日起，在工信部網(wǎng)站公示車(chē)輛的綜合油耗，并要求車(chē)企也必須在車(chē)輛出廠(chǎng)前在車(chē)身粘貼實(shí)際油耗標識(包括進(jìn)口新車(chē))，包括城市工況、郊區工況和綜合工況，也就是那張黃紙。
 

　　大家都知道，油耗的測試方法有很多，如臺架測試，實(shí)際道路測試等，不過(guò)歸根結底可以分為直接測試和間接測試。工信部采用的就是間接測量法，即將整車(chē)(質(zhì)量低于3.5噸的輕型車(chē)輛)放到實(shí)驗臺上，然后通過(guò)模擬的方式，設定負荷、車(chē)速，再設定不同的駕駛情景，如怠速、加速、減速、等速、換擋等，來(lái)測量碳排放(包括二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物等)，最后按照碳平衡法來(lái)測量油耗。
 

　　碳平衡法油耗測試的基本原理是基于物質(zhì)守恒定律,汽油是以C、H化合物為主要成分的混合物,燃燒會(huì )生成CO、CO2、HC、H2O等,其燃燒產(chǎn)物中的C元素均來(lái)自汽油,只要測出單位時(shí)間內汽車(chē)尾氣中的CO、CO2、HC中的碳量,再與單位體積燃油中的碳量相比較,即可得到燃油消耗量。
 

　　據了解，工信部油耗測試一次需1180秒(還不到20分鐘)，由四個(gè)市區工況小循環(huán)和一個(gè)郊區工況組成，其中市區工況共780秒，占整個(gè)測試時(shí)長(cháng)的約2/3，最高時(shí)速50公里，平均時(shí)速19公里，怠速行駛時(shí)間較長(cháng)；郊區工況400秒，占整個(gè)測試時(shí)長(cháng)的約1/3，最高時(shí)速120公里，平均時(shí)速大于60公里，等速行駛時(shí)間較長(cháng)。而綜合油耗則是用市區、市郊的總排放量，除以“總里程”，計算出相應的燃料消耗值。
 

　　從方式來(lái)講，工信部油耗測試還是比較科學(xué)的。但為什么大家會(huì )覺(jué)得車(chē)輛的實(shí)際油耗比那張黃紙上的油耗高呢？
 

　　要知道，工信部綜合油耗雖然模擬了多種情況，但在實(shí)際駕駛時(shí)，情況會(huì )更為復雜多樣，所以油耗一定會(huì )有差異。此外，油耗和每個(gè)人的駕駛習慣、日常行駛路線(xiàn)也有關(guān)系，比如有的人喜歡猛踩油門(mén)，急踩剎車(chē)，有的人每天都走砂石路、坡道，有的人每天上班堵車(chē)要堵1小時(shí)等等。
 

　　雖然工信部油耗和實(shí)際情況有差異，不過(guò)由于測試方法一致，用工信部油耗來(lái)對比幾款車(chē)的油耗高低還是比較靠譜的。