在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間，燃油車(chē)仍然是汽車(chē)行業(yè)的主流，這是本屆泰達論壇上出現頻率最高的一種觀(guān)點(diǎn)。而發(fā)展傳統燃油車(chē)，目前最關(guān)鍵的就是節能減排。

節能減排技術(shù)究竟要如何發(fā)展？有關(guān)部門(mén)又將如何推進(jìn)？請聽(tīng)現場(chǎng)說(shuō)法。

王兆：標準在節能技術(shù)進(jìn)步中發(fā)揮了重要作用

中汽中心汽車(chē)標準化研究所總工程師、全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )汽車(chē)節能分技術(shù)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)王兆強調，標準是產(chǎn)業(yè)規劃的一部分，也是實(shí)現產(chǎn)業(yè)規劃目標的重要措施。

標準是節能政策的一部分，又是制定政策的基礎；標準要基于技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也是推動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要手段。

“當前的標準體系中，節能占有非常重要的地位，特別是強制性標準特別關(guān)注安全、環(huán)保、節能三方面。”王兆強調，標準的實(shí)施對推動(dòng)汽車(chē)節能技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用，主要表現在標準納入了《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理，支撐乘用車(chē)“雙積分”制度的出臺，支撐輕型汽車(chē)油耗標識制度和節能標準當成很多制定政策制定的重要依據四個(gè)方面。

“在節能領(lǐng)域，我們面臨非常嚴峻的挑戰，首先是2025年的目標，在原有發(fā)動(dòng)機、變速器基礎上做輕量化，技術(shù)難度很大，很多自主品牌不掌握相關(guān)技術(shù)且技術(shù)應用成本較高，而且很多產(chǎn)品在市場(chǎng)上難以生存。”

王兆表示，國家對新能源汽車(chē)的積極引導、多方誘惑導致很多企業(yè)將重心轉移到新能源汽車(chē)方面，特別是“禁燃令”的提出，讓汽車(chē)對傳統汽車(chē)不看好。同時(shí)，新舊工況的切換也給相關(guān)標準的制定帶來(lái)很大難度，這些都是汽車(chē)節能需要面對的挑戰。

受?chē)H上2030年百公里4升的油耗目標引導，汽車(chē)行業(yè)發(fā)生系列變化：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向全面電動(dòng)化轉變，替代燃料在一定程度上推進(jìn)，市場(chǎng)及企業(yè)構成發(fā)生變化，道路交通及出行方式發(fā)生變化。

“我們需要關(guān)注這些變化動(dòng)向。”王兆表示，未來(lái)的節能標準要從實(shí)驗方法、指標體系、生命周期評價(jià)等方面重點(diǎn)開(kāi)展研究，以適應國家產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢。

林鐵堅：從客戶(hù)需求和排放標準升級出發(fā)開(kāi)發(fā)商用車(chē)動(dòng)力

國六標準為代表的更嚴格排放標準的實(shí)施，給用戶(hù)帶來(lái)的最直接影響就是成本的增加，而車(chē)企在滿(mǎn)足排放標準的同時(shí)，也要考慮安全和性能的提升，綜合性考慮產(chǎn)品的升級。

在廣西玉柴機器股份有限公司總裁助理、工程研究院院長(cháng)林鐵堅看來(lái)，從國五升級到國六，關(guān)鍵是如何提升傳統發(fā)動(dòng)機的熱效率，同時(shí)把和電氣化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的整合融合進(jìn)商用車(chē)的動(dòng)力開(kāi)發(fā)中。

“從客戶(hù)的需求和排放標準升級出發(fā)，是商用車(chē)發(fā)動(dòng)機發(fā)展的驅動(dòng)力，而商用車(chē)的油耗排放還有很大潛力，我們也有能力迎接電動(dòng)化、自動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)。”林鐵堅說(shuō)。

艾毅：四方面落實(shí)汽車(chē)節能減排

北京對機動(dòng)車(chē)節能減排的管理一直引領(lǐng)著(zhù)我國機動(dòng)車(chē)節能減排的發(fā)展，北京市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)排放管理處副處長(cháng)艾毅介紹：下一步，在汽車(chē)節能減排方面，北京將依據藍天保衛戰（2018-2020年）和重型柴油車(chē)《打好治理柴油車(chē)貨車(chē)治理攻堅戰》的國家有關(guān)政策要求，加強源頭管控，實(shí)施國六標準，并且強化執法監管。

按照國家的要求，大力發(fā)展推進(jìn)電動(dòng)車(chē)，力爭在到2020年達到40萬(wàn)輛的規模；進(jìn)一步削減污染存量、加強老舊車(chē)的淘汰，做好在用車(chē)的監管，做好達標工作；對于道路非移動(dòng)機械做好編碼標識監管等一系列的工作。

需要關(guān)注的是，節能技術(shù)提升的同時(shí)，能源的多元化也進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)發(fā)展視角。“電動(dòng)化的同時(shí)，我們仍然需要關(guān)注內燃機，確保萬(wàn)一電網(wǎng)出現故障內燃機可以頂上去。”天津大學(xué)內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任姚春德表示。

汽車(chē)動(dòng)力的多元化尤為重要，而甲醇就是一種非常重要的形式，而無(wú)論是能源方面還是技術(shù)上，甲醇汽車(chē)都有了一定的基礎。