2019年8月，東風(fēng)柳汽共銷(xiāo)售汽車(chē)15037輛，同比增長(cháng)13%。其中商用車(chē)銷(xiāo)售4509輛，同比增長(cháng)18%；乘用車(chē)銷(xiāo)售10528輛，同比增長(cháng)11%。當月主營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現銷(xiāo)售收入15.7億元，同比增長(cháng)17%。1-8月，東風(fēng)柳汽累計銷(xiāo)售汽車(chē)107660輛。其中商用車(chē)累計銷(xiāo)售37230輛，與去年同比持平；乘用車(chē)累計銷(xiāo)售70430輛；累計實(shí)現銷(xiāo)售收入121億元。

東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司，成立于1954年，是東風(fēng)汽車(chē)公司的控股子公司，是中國國家大型一檔企業(yè)和ISO9001質(zhì)量體系認證企業(yè)、3C認證企業(yè)，同時(shí)東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司是東風(fēng)汽車(chē)公司和柳州市工業(yè)控股有限公司共同持股的有限責任公司。

東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司位于南國工業(yè)重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車(chē)基地、乘用車(chē)基地，占地面積101.3萬(wàn)平方米，資產(chǎn)總值70億元，主要生產(chǎn)“東風(fēng)乘龍”、“東風(fēng)霸龍”、“東風(fēng)風(fēng)行”、“東風(fēng)龍卡”四個(gè)品牌共200多個(gè)品種的重、中、輕型商用車(chē)和MPV，品牌效應及銷(xiāo)售量在國內商用車(chē)領(lǐng)域和乘用車(chē)領(lǐng)域名列前茅。

       東風(fēng)柳汽標準

東風(fēng)柳汽正在醞釀推出搭載國IV排放發(fā)動(dòng)機的中重卡產(chǎn)品，這是東風(fēng)柳汽順應形勢、響應國家節能減排號召所做的又一次技術(shù)、品質(zhì)、環(huán)保的全面升級。 

東風(fēng)柳汽新生代國Ⅳ乘龍609中卡LZ1161RAPT車(chē)型所使用的國Ⅳ共軌發(fā)動(dòng)機，采用電控共軌+SCR+4氣門(mén)技術(shù)，進(jìn)氣量更大，燃燒更充分，油耗更低，動(dòng)力更強勁，使得整車(chē)性能更穩定，有效減少了尾氣排放的污染。東風(fēng)柳汽作為國內中重卡的主流品牌，踴躍擔當了國家實(shí)施新環(huán)保標準、倡導新低碳經(jīng)濟先鋒企業(yè)的角色，將對產(chǎn)品全面升級。柳汽目前正在計劃發(fā)布國Ⅳ新產(chǎn)品，預計在2011年年底或2012年年初正式投產(chǎn)，為國Ⅳ時(shí)代的到來(lái)提前熱身。

       東風(fēng)柳汽安全

2010年9月，隨著(zhù)6輛風(fēng)塵仆仆的乘龍609駛入東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司，標志著(zhù)東風(fēng)柳汽主辦的“乘龍609安全萬(wàn)里行全國巡展”活動(dòng)圓滿(mǎn)落幕。

據了解，東風(fēng)柳汽2010年7月28日在廣西柳州啟動(dòng)的“安全進(jìn)萬(wàn)家”全國巡展，率先在廣西，廣東境內巡展，隨后成功跨越浙江、江蘇、安徽、山東、北京、河南、四川7省市，行程5000余公里，歷時(shí)2個(gè)月。據介紹，作為本次全國巡展用車(chē)的乘龍609是東風(fēng)柳汽上市僅一年的中卡新品，有著(zhù)“國內中輕卡安全舒適之王”的美譽(yù)，該車(chē)安全、舒適、高效的產(chǎn)品特性在本次萬(wàn)里巡展過(guò)程中體現的淋漓盡致，受到駕駛司機以及巡展沿途參觀(guān)司機的一致好評。

兩個(gè)月來(lái)，東風(fēng)柳汽一方面將乘龍609的產(chǎn)品安全理念傳達給廣大用戶(hù)，另一方面還在沿途宣傳了卡車(chē)駕駛的安全知識，并向廣大司機免費發(fā)放了由東風(fēng)柳汽精心編撰的《卡車(chē)司機安全寶典》，通過(guò)通俗易懂的語(yǔ)言將安全的理念傳入千家萬(wàn)戶(hù)。

乘龍609屬東風(fēng)柳汽第三代乘龍產(chǎn)品，與東風(fēng)柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設計與制作工藝一脈相承，盡現歐范風(fēng)格。乘龍609駕駛室在國內中卡領(lǐng)域中創(chuàng )新采用龍骨式框架結構，關(guān)鍵部位采用高強度鋼板精密焊接，車(chē)門(mén)及門(mén)框采用整體式?jīng)_壓成型，車(chē)門(mén)內有高強度防撞橫梁，在抗沖擊能力、抗壓能力方面處處體現了安全至上的設計理念。雙層大梁采用的是高強度鋼板，運用亞洲最大的6300噸壓力機將內外梁一次合壓成型，實(shí)現了超強的承載能力，整車(chē)安全性能達到歐洲標準，較其他同類(lèi)產(chǎn)品更勝一籌。

據東風(fēng)柳汽負責人介紹，中國的卡車(chē)司機一年中有80%以上的時(shí)間行駛在路上，一路上的風(fēng)餐露宿使50%以上的司機患有頸椎病和胃病，同時(shí)行車(chē)安全也成為卡車(chē)司機生命的巨大威脅，在物流高度發(fā)達的今天，卡車(chē)司機已成為最需要關(guān)懷的社會(huì )群體之一，正是出于這樣的考慮東風(fēng)柳汽舉辦了此次安全萬(wàn)里行活動(dòng)。作為國內最早生產(chǎn)柴油中卡的東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司，有著(zhù)多年成熟的卡車(chē)制造經(jīng)驗，“乘龍”品牌更是一直以來(lái)憑借質(zhì)量可靠、性?xún)r(jià)比高深受全國用戶(hù)的信賴(lài)。此次“乘龍609安全萬(wàn)里行” 活動(dòng)用安全舒適的中卡產(chǎn)品與安全行車(chē)的理念為千家萬(wàn)戶(hù)帶去了溫暖與幸福，充分體現出東風(fēng)柳汽對卡車(chē)司機生命安全的高度關(guān)懷以及企業(yè)的社會(huì )責任。

      東風(fēng)柳汽舒適

近兩年，國內的中卡市場(chǎng)呈現出不同以往的態(tài)勢。隨著(zhù)市場(chǎng)需求的進(jìn)一步增長(cháng)，不少商用車(chē)廠(chǎng)商紛紛推出中卡新品，力拼市場(chǎng)份額。在眾多的國產(chǎn)中卡產(chǎn)品中，自主品牌生力軍東風(fēng)柳汽的乘龍609脫穎而出，引來(lái)業(yè)界廣泛關(guān)注。自2009年10月在廣西南寧第六屆中國—東盟博覽會(huì )上正式亮相以來(lái)，憑借在安全、舒適、節油等多種性能指標的全面升級，乘龍609已在全國市場(chǎng)，特別是華南、華東及華北地區獲得了不錯的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，并在廣大用戶(hù)中樹(shù)立了良好的口碑。在中國汽車(chē)工程研究院協(xié)辦的“2010中國卡車(chē)年度車(chē)型評選”活動(dòng)中，乘龍609更是得到了行業(yè)權威的認可，榮膺“年度中卡車(chē)型獎”。

舒適性方面，乘龍609駕駛室的內部空間是國內同類(lèi)產(chǎn)品之最。前風(fēng)窗面積超大，駕駛視野開(kāi)闊。標配空調的風(fēng)道經(jīng)過(guò)CFD優(yōu)化設計，出風(fēng)量大，高溫環(huán)境下，幾分鐘內便能將室溫降低7度，為國內領(lǐng)先水平。標配半浮式懸置，讓駕乘更舒適。采用最新亞洲人體模型對駕駛室各個(gè)操作總成進(jìn)行最優(yōu)化的人機工程設計，滿(mǎn)足不同人群的操作舒適性。整個(gè)駕駛室都采用3D模型，數控加工模具，機器人焊接，零件間配合更精準，密封性更好，而且內設換氣通道，保證門(mén)窗緊閉時(shí)不暈悶。所有這些，使乘龍609獲得了“國內中輕卡安全舒適之王”的美譽(yù)。

此外，乘龍609在節油方面的表現也很突出，曾在第二屆中國國際卡車(chē)節油大賽上一舉獲得4×2載貨車(chē)組節油冠軍。對于卡車(chē)的購買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，油耗成本的上漲，將左右他們的購買(mǎi)決策。對于眾多的卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能搶占“節油”這個(gè)制高點(diǎn)，誰(shuí)就能在卡車(chē)市場(chǎng)激烈的競爭中領(lǐng)先一步。

對于中國的卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，乘龍609的出現也起到了特殊的作用，它掀起了一股國產(chǎn)中卡全面升級的大潮。隨著(zhù)中國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，那些傳統中卡已不能滿(mǎn)足物流運輸業(yè)越來(lái)越高的需求，而乘龍609無(wú)疑代表了國產(chǎn)中卡未來(lái)的發(fā)展方向?？梢钥吹?，無(wú)論是2010年上市的慶鈴FTR、瑞沃ADX和江鈴凱威等中卡新品，還是江淮亮劍者、歐曼3系、慶鈴700P等已經(jīng)上市一段時(shí)間的車(chē)型，都在不約而同地走全面升級和高端化的發(fā)展路線(xiàn)。

        東風(fēng)柳汽節油

2010年11月16日揭曉的第三屆國際卡車(chē)節油大賽上，東風(fēng)柳汽乘龍609獲得中卡組的節油冠軍，更加印證了乘龍609的不俗產(chǎn)品實(shí)力。隨著(zhù)中國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，城際中短途物流運輸業(yè)需求不斷提升，中短途物流運輸越是發(fā)達，傳統中卡越不能滿(mǎn)足中短途物流的高效、安全、節能的需求。而東風(fēng)柳汽乘龍609的上市，無(wú)疑對中國的中卡市場(chǎng)產(chǎn)生不小的沖擊。

東風(fēng)柳汽乘龍609的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢源自其高端化的設計理念，性能全面升級，與國際先進(jìn)水平接軌。中卡市場(chǎng)上的大多數車(chē)型，主要由輕卡升級而來(lái)，而乘龍609在生產(chǎn)研發(fā)上則大膽借用了重卡技術(shù)，它與東風(fēng)柳汽歐洲級高端重卡“霸龍507”的設計與制作工藝一脈相承。其駕駛室的“龍骨式框架”結構設計曾順利通過(guò)了德國標準碰撞試驗，安全指標和整體性能已經(jīng)達到歐洲水平，并且選用高強度鍍鋅板及鋼板精密焊接，在抗沖擊能力、抗壓能力方面使駕駛室安全性大幅提高。

針對“柴油荒”問(wèn)題，車(chē)輛的節油性高低更是被用戶(hù)認定為選車(chē)的重要指標，“重載都不如節油”，這句話(huà)形象的表達了用戶(hù)對節油車(chē)型的期盼。東風(fēng)柳汽將繼續與發(fā)動(dòng)機企業(yè)一起強化研發(fā)設計，并做好產(chǎn)品的結構設計優(yōu)化，進(jìn)一步減輕車(chē)輛自重，節約油耗，把節油環(huán)保進(jìn)行到底。