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中文站在“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展戰略的引領(lǐng)下，我國智慧交通領(lǐng)域取得了快速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等為代表的新技術(shù)在道路交通領(lǐng)域不斷深化應用。2019年9月11日第一專(zhuān)用車(chē)網(wǎng)記者獲悉，日前，在中國道路交通安全論壇上，公安部交管局、公安部交通管理科學(xué)研究所相關(guān)負責人表示，我國正推進(jìn)集成指揮平臺建設，今年年底將實(shí)現交通監控視頻“全國聯(lián)網(wǎng)”。
在此背景下，以精準識別車(chē)輛信息、動(dòng)態(tài)軌跡，實(shí)現車(chē)輛注冊管理、交通管理和收費管理自動(dòng)化、精細化、一體化的汽車(chē)電子標識(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“電子車(chē)牌”)深受業(yè)內青睞，尤其是在商用車(chē)領(lǐng)域，重型載貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、危險品運輸車(chē)、散裝物料車(chē)以及從事道路營(yíng)運的客運車(chē)輛將成為電子車(chē)牌的重點(diǎn)安裝對象。
客運車(chē)輛將成為電子車(chē)牌的重點(diǎn)安裝對象。
實(shí)現智能化管理每輛車(chē)都有獨立的“身份”
“信息化時(shí)代，應用電子車(chē)牌是大勢所趨。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )主任戴定一在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)的智能交通需要依托完善的物聯(lián)網(wǎng)體系，讓城市交通變得更加智慧。而智能交通建設的第一步，就是要普及應用汽車(chē)電子車(chē)牌，因為它是實(shí)現智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系的基礎。
“車(chē)與人一樣，在現代化、智能化管理中，需要一個(gè)獨立的‘身份’，電子車(chē)牌可以通過(guò)技術(shù)手段快速、準確地識別車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，實(shí)現智能化管理。”戴定一介紹說(shuō)，電子車(chē)牌相當于汽車(chē)的“二代”身份證，車(chē)牌RFID芯片中會(huì )存儲與車(chē)輛相關(guān)的信息，包括該車(chē)的車(chē)牌號碼、使用性質(zhì)、車(chē)輛類(lèi)型和車(chē)身顏色、年審、保險等信息。
戴定一認為，電子車(chē)牌可利用RFID高精度識別、采集和高靈敏度的特點(diǎn)，突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，抓住智能交通應用系統采集源頭的關(guān)鍵問(wèn)題，實(shí)現所有車(chē)輛數字化管理，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的細分、延伸及提高的一種應用，也是構建智慧交通應用系統的根本。
“電子車(chē)牌是以車(chē)輛管理為目的，它的應用對道路交通管理將起到非常大的作用，相關(guān)部門(mén)可以根據電子車(chē)牌的數據信息有效規范車(chē)輛的運營(yíng)環(huán)境，進(jìn)行高效地交通管理，比如環(huán)保監測、治理非法營(yíng)運、超限超載以及各種違規行為等，利用新一代信息技術(shù)，感知、互聯(lián)、分析整合各類(lèi)信息，提升道路交通管理成效。”南開(kāi)大學(xué)現代物流研究中心研究員姜振華表示，電子車(chē)牌最大價(jià)值在于車(chē)輛全覆蓋安裝電子標識后，產(chǎn)生真正的交通大數據，支撐交通的預測、研判分析、決策等，可以提升智能交通管理的水平。
“目前，我國正重點(diǎn)圍繞智能化系統和智能化服務(wù)等方向升級發(fā)展，而電子車(chē)牌則開(kāi)啟了我國智能交通轉型升級的新篇章。”姜振華說(shuō)。
成效顯著(zhù)推廣應用城市越來(lái)越多
早在2013年，重慶、深圳、南京、蘭州、蘇州、無(wú)錫等地就率先開(kāi)展了電子車(chē)牌試點(diǎn)工作。多年來(lái)，電子車(chē)牌在服務(wù)重點(diǎn)營(yíng)運車(chē)輛通行、重大賽事活動(dòng)交通安保、公交優(yōu)先通行、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所便捷出入管理等方面，取得了較好成效。
2017年12月29日，國家標準管理委員會(huì )官網(wǎng)正式發(fā)布了電子車(chē)牌(汽車(chē)電子標識)系列國家標準，并確定該系列標準于2018年7月1日起開(kāi)始實(shí)施。
截至目前，電子車(chē)牌推廣應用越來(lái)越普及，其中津牌貨車(chē)已經(jīng)開(kāi)始免費安裝電子車(chē)牌，天津市交管部門(mén)發(fā)布公告稱(chēng)，2019年9月1日起對貨車(chē)通行證管理系統進(jìn)行升級，沒(méi)有安裝電子車(chē)牌的貨車(chē)，將無(wú)法下載通行證，這意味著(zhù)9月1日前津牌貨車(chē)不安裝電子車(chē)牌就無(wú)法上路營(yíng)運。據悉，天津已在13家機動(dòng)車(chē)監測站設置了汽車(chē)電子標識發(fā)卡網(wǎng)點(diǎn)。
不久前，江蘇省東?？h也正式將電子車(chē)牌識別技術(shù)運用于建筑垃圾渣土運輸車(chē)輛管理上，創(chuàng )建了智慧渣土車(chē)管理服務(wù)平臺，實(shí)現了渣土車(chē)智能化管理。東?？h城管局渣土大隊大隊長(cháng)、渣土辦主任周善善表示，“電子車(chē)牌是渣土管理的重要組成部分，可包含并監測一輛渣土車(chē)的所有信息——事前審批、途中監管、卸點(diǎn)打卡，以及有無(wú)違法違規行為。若渣土車(chē)沒(méi)有按申報審批地點(diǎn)裝卸，只要渣土車(chē)開(kāi)出工地，系統就會(huì )自動(dòng)報警。若在中途沒(méi)有按申報審批路線(xiàn)行駛，也可以被攝錄。”據介紹，目前，該縣已有105輛擁有電子“身份證”的渣土車(chē)正式上崗。
此外，北京、廊坊、石家莊等地也正在逐步落地電子車(chē)牌。據透露，京津冀等地成功試點(diǎn)之后，將可能作為標桿在全國進(jìn)行推廣。
市場(chǎng)需求很大未來(lái)發(fā)展仍需不斷完善
“推廣應用電子車(chē)牌對卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)是件好事，不僅可以有效治理套牌車(chē)，還可以對道路擁堵情況作出精準預判，減少擁堵時(shí)間。”來(lái)自青島的卡車(chē)司機高良海表示，電子標識具有惟一性，與車(chē)牌、車(chē)輛信息相對應，對于涉嫌套牌的違法行為，系統發(fā)現異常后將自動(dòng)報警，并且電子車(chē)牌將車(chē)輛年審、保險、環(huán)保等多種信息整合到一起，更加方便、透明，提升了交通智能化。
“電子車(chē)牌作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的重要入口，符合未來(lái)智慧交通的發(fā)展趨勢。”河南西峽卡車(chē)司機王金伍表示，電子車(chē)牌與交通物聯(lián)網(wǎng)連接后，可以實(shí)現多種功能，包括高速公路或停車(chē)場(chǎng)實(shí)現自動(dòng)繳費、故障救援；借助大數據，規劃最佳行車(chē)路線(xiàn)，減少重復空駛、避開(kāi)交通擁堵。尤其對危險品運輸車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，安裝電子車(chē)牌可有效保障人們的生命財產(chǎn)安全。
更為重要的是，通過(guò)電子車(chē)牌的應用，相關(guān)部門(mén)能夠精確掌握貨車(chē)行車(chē)軌跡，快速鎖定不按許可線(xiàn)路、時(shí)間通行的違法車(chē)輛，真正讓違法行為無(wú)處遁形，并且安裝電子車(chē)牌的車(chē)輛即使將號牌遮擋、污損、變造，也難逃執法者的“法眼”。
不過(guò)值得注意的是，雖然電子車(chē)牌系列國標已經(jīng)發(fā)布，但并沒(méi)有立法強制執行，所以政策落地上并不理想。
其中，無(wú)錫作為全國首個(gè)展開(kāi)汽車(chē)電子車(chē)牌應用的城市，試點(diǎn)五年多以來(lái)，遇到的最突出問(wèn)題就是缺少立法，導致用戶(hù)安裝積極性并不高。在采訪(fǎng)過(guò)程中，不少卡車(chē)司機還向記者反映，擔心電子車(chē)牌會(huì )泄露個(gè)人隱私或發(fā)生丟失的情況。同時(shí)，還有一些卡車(chē)司機對電子車(chē)牌和ETC存在認知不足的問(wèn)題。
“所以在智慧城市、智慧交通的響應下，相關(guān)部門(mén)應該加大推進(jìn)交通智能技術(shù)的應用，健全和完善相關(guān)的法律法規以及配套實(shí)施的建立，增強人們對電子車(chē)牌的認同感，利用出行大數據和通信技術(shù)，提高交通運行效率，以實(shí)現安全可靠、便捷高效、綠色低碳、智能共享、文明有序的交通環(huán)境。”姜振華補充說(shuō)。
