1-8月，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成244.5萬(wàn)輛和249.4萬(wàn)輛，比上年同期分別下降2.7%和4.3%。8月，重卡銷(xiāo)售7.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2%；1-8月，重型貨車(chē)銷(xiāo)售80.5萬(wàn)輛，同比下降1.3%。

8月，TOP10重卡企業(yè)銷(xiāo)量五升五降。

值得注意的是，8月東風(fēng)反超解放奪得冠軍之位，銷(xiāo)售1.64萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.1%，在前五強中增速第一；

解放當月銷(xiāo)量1.59萬(wàn)輛，同比增長(cháng)0.2%，和第一名東風(fēng)相差500多輛；

第三名重汽，當月銷(xiāo)量1.11萬(wàn)輛，同比下降7.5%。

徐工汽車(chē)增幅最大超過(guò)30%；福田汽車(chē)、大運汽車(chē)降幅在20%以上。

1-8月，TOP10重卡企業(yè)累計銷(xiāo)量四升六降。一汽集團、東風(fēng)汽車(chē)、中國重汽、陜汽集團銷(xiāo)量均超10萬(wàn)輛，其中，重汽同比下降6.6%，其余三家皆是正增長(cháng)；

福田汽車(chē)銷(xiāo)量累計57224輛，累計下降27.6%，下滑程度最大。

在第6名~第10名中，徐工累計銷(xiāo)量增幅最大，達19%，其余四家紅巖、江淮、大運、華菱均發(fā)生不同程度的下降。

●  小結

某重卡主機廠(chǎng)工作人員在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，當前部分地區的車(chē)輛更新需求依然比較旺盛，在當前排放標準切換升級過(guò)程中，依然有很多車(chē)主的更新替換需求尚未完成。

其次，7月、8月銷(xiāo)量之所以能夠實(shí)現同比增長(cháng)，一部分原因在于去年同期基數比較低，并且一部分企業(yè)在淡季加強了對渠道庫存的補充。

此外，今年市場(chǎng)形勢整體不如去年，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)力度加大，在一定程度上增加了重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量。

再者，根據統計，當前鐵路貨運量的增速依然趕不上公路貨運量的增速，公路物流的便捷性依然占據優(yōu)勢地位，在北方主要產(chǎn)煤區和鋼鐵大省，煤炭和鋼鐵等大宗物資運輸使用公路車(chē)輛的比例依然很大，從過(guò)去幾個(gè)月的反饋情況來(lái)看，不少重卡企業(yè)在煤炭、鋼鐵、礦石等細分市場(chǎng)的表現不錯，推動(dòng)了重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的增加。

就目前數據來(lái)看，2019年重卡市場(chǎng)表現遠超人們預料，離年末還有4個(gè)月，即便按照月銷(xiāo)量7萬(wàn)輛來(lái)保守估計，今年重卡銷(xiāo)量再破百萬(wàn)幾乎已是板上釘釘之勢。