道路清障車(chē)，顧名思義是指清除道路障礙的專(zhuān)用車(chē)，也可叫救援車(chē)、施救車(chē)等。一般來(lái)講裝備有起重、 托舉、 拖曳等設備。這里說(shuō)的道路障礙物絕大部分是指停留在道路上影響交通暢通的各種車(chē)輛。要清除道路上停留的不同類(lèi)型的車(chē)輛是不是用同一種作業(yè)裝置就能將其拖走呢? 答案是不能的。比如轎車(chē)根據其體積小、 質(zhì)量輕、 底盤(pán)離地間隙小的特點(diǎn), 可以采取抱起其輪胎的方式將其拖走; 或者干脆直接將其牽引到清障車(chē)的平板上將其背走。但用同樣的方法對幾十噸重的載貨汽車(chē)就不好用或根本就不能用了。這就根據不同類(lèi)型的車(chē)輛產(chǎn)生了不同的作業(yè)裝置。下面小編介紹一下目前常見(jiàn)的幾種道路清障車(chē)。 

1. 托吊聯(lián)體型

該型清障車(chē)系吊臂與托臂聯(lián)結一體, 一般為 2軸或 3軸、4軸的中重型清障車(chē) 。該車(chē)的吊臂沒(méi)有回轉臺, 吊臂不能回轉, 吊臂座固定在車(chē)架上, 2個(gè)液壓絞盤(pán)安裝在吊臂上。但該車(chē)的最大特點(diǎn)就是吊臂下連接一個(gè)副臂, 該副臂起到了托舉機構的功能, 大大降低了該車(chē)的制造成本。當擺動(dòng)臂通過(guò)托叉將被托車(chē)輛固定好后, 只需輕輕舉升吊臂就能將被托車(chē)輛托起, 且擺動(dòng)臂自然形成了一個(gè)上擺的小轉角, 對避免被拖車(chē)輛的滑脫和保險杠等部件的損壞很有好處 , 可見(jiàn)該車(chē)的操作很方便。托吊聯(lián)體型清障車(chē)很受用戶(hù)歡迎, 在中重型清障車(chē)里占有很大的市場(chǎng)份額。作業(yè)對象一般是中重型載貨汽車(chē)、 大中型客車(chē)、 輕型載貨汽車(chē)、 微型客貨車(chē)等。
       

2.平板背拖型（一拖二型）

 該型清障車(chē)系通過(guò)牽引或吊舉車(chē)輛至平板上進(jìn)行背載運輸, 同時(shí)還能進(jìn)行拖載運輸。由圖便可看出該型車(chē)的最大特點(diǎn): 一車(chē)拖二, 同時(shí)可以將兩輛車(chē)拖離現場(chǎng), 而且該型車(chē)總質(zhì)量小, 省油, 操作方便。但是該車(chē)也有很大的拖車(chē)局限性, 由于該車(chē)載質(zhì)量小, 故只能背拖轎車(chē)、 微型客貨車(chē)等總質(zhì)量小的車(chē)型。該型車(chē)的作業(yè)裝置是怎樣實(shí)現一車(chē)拖二的呢?托舉裝置拖車(chē)就不用細說(shuō)了, 和前面所述一樣。這里主要講講背載車(chē)輛如何背載, 從前面解釋可以體會(huì )得到是 ?通過(guò)牽引或吊舉車(chē)輛至平板上進(jìn)行背載運輸 。吊舉好理解, 就是用起吊裝置將被拖車(chē)吊到平板車(chē)廂上。那么牽引呢? 該型車(chē)的平板車(chē)廂是可以在一個(gè)固定軌道上前后滑移的,由一個(gè)行程 3m 左右的水平拉缸控制, 而這個(gè)固定軌道又可以帶著(zhù)平板車(chē)廂在推缸的作用下繞著(zhù)鉸接
軸擺轉。當需要背載車(chē)輛時(shí), 擺動(dòng)臂先放下適當位置, 避免與車(chē)廂干涉, 然后平板車(chē)廂向后滑移所需距離, 固定軌道擺轉至車(chē)廂尾端接地, 這時(shí)由于被拖車(chē)輛前懸較低, 一般要求車(chē)廂與地面夾角小于 11度, 防止牽引時(shí)被拖車(chē)輛前懸與車(chē)廂接觸。液壓絞盤(pán)將被拖車(chē)輛牽引到車(chē)廂的合適位置后, 收回車(chē)廂, 放下軌道, 收起擺動(dòng)臂, 將被拖車(chē)輛固定好背走, 背載作業(yè)完成。
        

3.隨車(chē)吊型

該型清障車(chē)是在普通平板型清障車(chē)基礎上加裝360度旋轉吊機，使其既有平板型清障車(chē)功能，又有隨車(chē)吊功能，實(shí)現了一車(chē)多用。
在實(shí)際應用中, 道路清障車(chē)作業(yè)裝置的結構形式還有很多, 上述是最常見(jiàn)的幾種基本結構形式, 望以后共同學(xué)習探討。

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