貨車(chē)按照實(shí)際行駛里程精確收費

              目前，上高速最少5塊錢(qián)，并且都是以5的整數倍收取高速費。這是因為此前技術(shù)所限，雖然也按照公里數計費，但只能執行“二舍八入，三、七作五”取整收費規則，比如，12塊錢(qián)只收10塊錢(qián)，3塊和7塊錢(qián)都收5塊。

　　按照聽(tīng)證會(huì )方案要點(diǎn)，新的計費規則將更加公平合理，利用電子收費的技術(shù)手段實(shí)現精準計費，取消起步價(jià)，不再執行“二舍八入，三、七作五”取整收費規則，更好地體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。

　　北京市發(fā)改委2019年12月10日發(fā)布價(jià)格聽(tīng)證會(huì )公告，北京市落實(shí)國家新的車(chē)型分類(lèi)標準核定高速公路收費標準聽(tīng)證會(huì )將于12月19日召開(kāi)，按照公示的聽(tīng)證會(huì )方案要點(diǎn)，北京將取消高速費起步價(jià)，客車(chē)、貨車(chē)均按照實(shí)際行駛里程精確收費。

　　據介紹，方案結合北京貨車(chē)車(chē)型結構、交通量等相關(guān)情況，科學(xué)測算和核定收費標準，在相同交通流量下，不增加車(chē)輛通行費總體負擔。

       方案1：通過(guò)加權平均方法測算出新費率標準

　　目前公示的方案中提到了兩個(gè)方案，記者發(fā)現，兩種方案中，客車(chē)都執行現行收費標準不變。

　　詳細來(lái)說(shuō)，方案一中客車(chē)執行現行收費標準不變，貨車(chē)將現行收費標準經(jīng)測算后平移為新的收費標準。即：客車(chē)每公里收費標準一類(lèi)車(chē)0.50元，二類(lèi)車(chē)1.00元，三類(lèi)車(chē)1.50元，四類(lèi)車(chē)1.80元;貨車(chē)每公里收費標準一類(lèi)(2軸藍牌)車(chē)0.50元，二類(lèi)(2軸黃牌)車(chē)1.27元，三類(lèi)(3軸)車(chē)1.70元，四類(lèi)(4軸)車(chē)1.90元，五類(lèi)(5軸)車(chē)1.97元，六類(lèi)(6軸)車(chē)2.00元。

　　據介紹，由于現行貨車(chē)分類(lèi)與新車(chē)型分類(lèi)方法不一致，不能直接對應核定收費標準。為此，市交通委組織開(kāi)展了專(zhuān)題調研，共獲取貨車(chē)樣本數254萬(wàn)輛，據此計算出新車(chē)型分類(lèi)標準各型貨車(chē)在現行車(chē)型分類(lèi)標準各型貨車(chē)中占比情況。在此基礎上，將現行費率標準通過(guò)加權平均的方法測算得出新的費率標準，得到貨車(chē)收費標準平移方案。

　　方案2：簡(jiǎn)單對應、增加車(chē)型形成新收費標準

　　方案二中，客車(chē)同樣執行現行收費標準不變，貨車(chē)將現行收費標準簡(jiǎn)單對應、增加一類(lèi)車(chē)型后形成新的收費標準。即：客車(chē)每公里收費標準一類(lèi)車(chē)0.50元，二類(lèi)車(chē)1.00元，三類(lèi)車(chē)1.50元，四類(lèi)車(chē)1.80元;貨車(chē)每公里收費標準一類(lèi)車(chē)0.50元，二類(lèi)車(chē)1.00元，三類(lèi)車(chē)1.50元，四類(lèi)車(chē)1.80元，五類(lèi)車(chē)2.00元，六類(lèi)車(chē)2.00元。

　　上述收費標準適用于聯(lián)網(wǎng)收費，并執行統一0.5元/公里·標準車(chē)的路段，其他路段客車(chē)收費標準維持不變，貨車(chē)按照收費標準平移的原則，將現行5類(lèi)車(chē)型收費標準通過(guò)加權平均的方法調整為新的6類(lèi)車(chē)型收費標準。其中，京滬高速公路貨車(chē)收費標準采用京滬高速公路天津段聽(tīng)證會(huì )后確定的收費標準。

　　提示：申請旁聽(tīng)者可在北京市發(fā)改委網(wǎng)站下載報名表

　　北京市發(fā)改委此前公示了參與聽(tīng)證會(huì )的報名方式，12月10日，市發(fā)改委同時(shí)公示了參加聽(tīng)證的人員名單。

　　此次聽(tīng)證會(huì )參加人共15人。其中，有消費者10人，高客長(cháng)途營(yíng)業(yè)人員、搬家公司工作人員等;高速公路經(jīng)營(yíng)者3人，包括興延高速公路有限公司、首都公路發(fā)展集團等，還有2名專(zhuān)家。

　　此外，本次聽(tīng)證會(huì )設旁聽(tīng)席位7個(gè)，旁聽(tīng)人員不享有發(fā)言權。申請參加者可在市發(fā)改委網(wǎng)站下載和填寫(xiě)旁聽(tīng)人員報名表，并以電子郵件方式發(fā)送到電子信箱bjjgtzpt_2019@163.com，按報名先后順序確定，額滿(mǎn)為止。

　　已確認的旁聽(tīng)參加人須在聽(tīng)證會(huì )當天下午2：15前持本人身份證到會(huì )場(chǎng)領(lǐng)取旁聽(tīng)證。聽(tīng)證會(huì )將于2019年12月19日下午2：30在北京京都信苑飯店三樓國際會(huì )議廳舉行。

　　變化1：8、9座客車(chē)和摩托車(chē)歸入一類(lèi)客車(chē)收費

　　2020年1月1日起將執行新的《收費公路車(chē)輛通行費車(chē)型分類(lèi)》。新舊標準在分類(lèi)方式、車(chē)型類(lèi)別數量上有一定差異。

　　其中，將現在是二類(lèi)客車(chē)的8、9座客車(chē)調整為一類(lèi)客車(chē)。摩托車(chē)上高速的話(huà)，按一類(lèi)客車(chē)分類(lèi)。

　　這樣一來(lái)，8、9座客車(chē)的收費將大大降低。目前，客車(chē)每公里收費標準一類(lèi)車(chē)0.50元，二類(lèi)車(chē)1.00元。由二類(lèi)客車(chē)變?yōu)橐活?lèi)客車(chē)，收費將減少一半。

　　貨車(chē)的車(chē)型分類(lèi)變化很大，新的車(chē)型分類(lèi)依據車(chē)輛總軸數以及車(chē)長(cháng)和最大允許總質(zhì)量，不再按照額定載質(zhì)量分類(lèi)，并由原來(lái)的五類(lèi)車(chē)型變?yōu)榱?lèi)車(chē)型。超過(guò)六軸的貨車(chē)，根據車(chē)輛總軸數按照超限運輸車(chē)輛執行。同時(shí)，增加專(zhuān)項作業(yè)車(chē)這一類(lèi)別，與貨車(chē)分類(lèi)基本一致。

　　變化2：取消起步價(jià)按照行駛里程精確繳費

　　跑過(guò)高速的駕駛員都知道，上高速最少5塊錢(qián)，并且都是以5的整數倍收取高速費。這是因為此前技術(shù)所限，雖然也按照公里數計費，但只能執行“二舍八入，三、七作五”取整收費規則，比如，12塊錢(qián)只收10塊錢(qián)，3塊和7塊錢(qián)都收5塊。

　　按照聽(tīng)證會(huì )方案要點(diǎn)，新的計費規則將更加公平合理，利用電子收費的技術(shù)手段實(shí)現精準計費，取消起步價(jià)，不再執行“二舍八入，三、七作五”取整收費規則，更好地體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。

　　封閉式聯(lián)網(wǎng)收費并且執行統一收費標準0.5元/公里·標準車(chē)的路段的收費調整方案?？蛙?chē)、貨車(chē)均按照實(shí)際行駛里程精確收費，不再收取起步價(jià)，不再“二舍八入，三、七作五”取整收費。

　　這就意味著(zhù)，如果你開(kāi)的是一類(lèi)客車(chē)，上高速只跑了1公里，只交5毛錢(qián)就行了，而目前，是要交5塊錢(qián)的。

　　但也有部分情況增加了通行費。按照以前“二舍八入，三、七作五”的收費原則，需要交6元、7元，甚至7.9元通行費的人都只交了5元，按照新的計費方式，這些人都將按照里程精確繳費。

　　影響：取消起步價(jià)將降低短途運輸成本

　　據了解，北京此次調整高速收費標準，是在全國取消省界收費站情況下，按照新車(chē)型標準收費的一次聯(lián)動(dòng)調整。

　　方案提到，取消高速公路省界收費站，大力推廣不停車(chē)收費(ETC)，對提高高速公路路網(wǎng)運行效率、減少擁堵、便利群眾、促進(jìn)物流、節能減排具有重要意義。同時(shí)，按照實(shí)際行駛里程精確計費，不再執行“二舍八入，三、七作五”取整為5元、10元的收費規則，會(huì )出現部分路段、部分出口收費發(fā)生變化，有升有降，但更好地體現了“多用路者多付費，少用路者少付費”，收費更加公平、合理。

　　對于客車(chē)來(lái)說(shuō)，收費標準未做調整，但取消了起步價(jià)，通行起步價(jià)里程以?xún)鹊能?chē)輛通行費降低，8、9座車(chē)由二類(lèi)車(chē)調整為一類(lèi)車(chē)執行較低的收費標準，客車(chē)總體收費水平略有降低。

　　對于貨車(chē)來(lái)說(shuō)，貨車(chē)安裝ETC后，享受通行費至少九五折的優(yōu)惠，將降低物流成本，取消起步價(jià)將降低短途運輸成本。

　　不過(guò)，按照新的車(chē)型分類(lèi)執行新的收費標準后，在貨車(chē)總體負擔不增加的情況下，部分貨車(chē)由于調整了車(chē)型分類(lèi)及其對應的收費標準，也會(huì )出現實(shí)際交費有升有降的情況。

　　保障：鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)輛通行費依然減免

　　方案要求，在按時(shí)完成ETC門(mén)架系統建設、車(chē)道改造、收費系統升級改造的基礎上，做好全國和北京系統調試工作，保證年底前具備系統切換條件。

　　同時(shí)，繼續大力推廣ETC，尤其是抓緊推動(dòng)貨車(chē)安裝ETC，提高安裝率和使用率，實(shí)現物流降本、提速。

　　在各聯(lián)網(wǎng)收費的高速公路入口建設稱(chēng)重檢測系統之后，北京將進(jìn)一步落實(shí)入口治超工作，禁止超限超載貨車(chē)駛入高速公路。

　　此外，北京將繼續實(shí)施鮮活農產(chǎn)品運輸綠色通道政策，嚴格按照《鮮活農產(chǎn)品品種目錄》，落實(shí)鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)輛通行費減免政策。具體做好鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)輛查驗、退費、預約服務(wù)等工作，保護運輸業(yè)戶(hù)的合法權益。