泰安市幾種清障救援拖車(chē)常用輔助輪使用介紹

清障車(chē)在進(jìn)行現場(chǎng)清障施救時(shí)，針對帶托舉的拖牽形式，除了要使用托架、托叉外，對于小型事故車(chē)后輪損壞的情況，作為一種后輪的臨時(shí)替代品，A型、B型輔助輪已成為不可缺少的工具。清障車(chē)按類(lèi)別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障車(chē)，液壓自動(dòng)夾緊型。在實(shí)際使用中，　A、B型輔助輪各有其優(yōu)勢和不足，在什么樣的情況下，應該使用什么樣的輔助輪，如何使用，使用中應該注意的事項等等，這些都是用戶(hù)希望了解和知道的，本文對這兩種型號的輔助輪做出較為簡(jiǎn)單的分析(Analyse)和對比，尤其是對實(shí)際使用情況進(jìn)行標準，讓使用者充分認識和了解其有限的能力，更安全、更有把握地在實(shí)踐中運用它。

A型輔助輪是由一對輔助輪裝置、兩條可調節伸縮（伸出和縮進(jìn) 比喻在一定限度內的變通)聯(lián)桿和撬杠三部分組成，使用時(shí)必須一對同時(shí)使用，缺一不可，其使用范圍限于微型工具車(chē)、各類(lèi)型小轎車(chē)或同類(lèi)型車(chē)輛，并且在說(shuō)明書(shū)中，A型輔助輪的使用有條件要求：

被拖車(chē)類(lèi)型微型工具車(chē)、各類(lèi)型轎車(chē)或同類(lèi)型車(chē)輛

被托車(chē)輪直徑（mm）400～700輔助輪最大承載能力

高等級平坦路面≯1。

中等級平坦路面≯1。

一般路面≯0，較差路面——不能使用

車(chē)輛行駛限速（km/h）≯30A型輔助輪的承載能力最大不能超過(guò)1。2t，這是因為所選用的輪胎是低速輪胎，且整個(gè)機構、輪轂(形狀:圓桶形)的剛度、強度（strength)的設計與輪胎相適應，一旦超負荷使用，有可能造成內部軸承劇烈發(fā)熱而導致輪胎發(fā)熱變軟，橡膠硬度降低，造成輪胎加速磨損及損壞，軸承在非正常情況下工作也會(huì )加速磨損，嚴重影響安全行駛作業(yè)。另外，還要限制拖牽行駛速度，輔助輪與事故車(chē)不是一個(gè)整體，輔助輪也并不是萬(wàn)向輪，當車(chē)速過(guò)快時(shí)，存在輪胎與行進(jìn)方向上的差異，勢必造成輪胎瞬間的非轉動(dòng)挪移，在極短的時(shí)間內回復非常困難，也是引起軸承非正常發(fā)熱和輪胎磨損的主要原因，同時(shí)還要防止因道路的凸凹不平使事故車(chē)顛簸脫離輔助輪，因此，限載和限速是非常必要的。

B型輔助輪也是成對使用，與A型輔助輪比較，其外形較小，承載高度低，承載能力相對也小，使用范圍基本上與A型差不多。但是使用時(shí)，對它的使用要求更嚴，尤其體現在承載能力和使用時(shí)的行駛車(chē)速上。

被拖車(chē)類(lèi)型微型工具車(chē)、各類(lèi)轎車(chē)及同類(lèi)型車(chē)輛

被托車(chē)輪直徑（mm）500～750輔助輪最大承載能力（t）

高等級平坦路面≯0。

中等級平坦路面≯0。

較差路面——不能使用

車(chē)輛行駛限速（km/h）≯30轉彎彎度＞90゜時(shí)（km/h）≯15一次連續（Continuity)行駛里程（km）≯10與A型輔助輪一樣，限載限速也是必須要遵守的操作規則，最高行駛車(chē)速不大于30公里/小時(shí)。B型輔助輪由于輪子更小，內部的軸承設計規格(specifications)較小，承載能力較低，尤其單只構架又有四個(gè)小膠輪，在行駛過(guò)程中的整體轉向性能也差，因此，較小地載荷和低速行駛是保證其安全、正常使用的前提，同時(shí)，在上表中還規定了每次連續（Continuity)行駛里程限值，為了更好地防止膠輪發(fā)熱及輪轂(形狀:圓桶形)損壞。在輔助輪中，還有類(lèi)似于B型輔助輪，一種萬(wàn)向輪式的四輪承載輔助輪，目前此種產(chǎn)品主要是美國進(jìn)口，其功能與B型輔助輪基本一樣，只是結構和設計方面稍有不同。

清障車(chē)按類(lèi)別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障車(chē)，液壓自動(dòng)夾緊型。它的產(chǎn)品分幾種規格(specifications)，承載能力也不一樣，使用時(shí)可參見(jiàn)其說(shuō)明和限載標記。這種輔助輪最主要的特點(diǎn)就是四個(gè)輪子可以像萬(wàn)向節一樣任意擺動(dòng)，而且輪子的材料整體是一種耐磨塑質(zhì)材料，在清障時(shí)利用它承載重物行駛過(guò)程中，可以自動(dòng)定向，因此也避免了四個(gè)輪子由于本身的不同向性和整體與前進(jìn)方向的不平行性而產(chǎn)生外部膠輪的摩擦，同時(shí)也減少了因側向受力產(chǎn)生的軸向分力而造成的軸承內部的摩擦，當然也就降低了摩擦發(fā)熱而產(chǎn)生的溫度，有效地阻止了機械式損壞，由于它是非充氣輪，因溫度升高軟化膠輪導致與輪轂剝離的情況就不存在了。當然，在拖運行駛的實(shí)際過(guò)程中，由于路面的坎坷不平，有可能使輪子無(wú)限制擺動(dòng)產(chǎn)生短時(shí)的高頻振顫是不可避免的。

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