從2019年7月1日開(kāi)始到現在,這段時(shí)間是一段特殊的日子,上海人被垃圾分類(lèi)逼瘋,北京人也即將開(kāi)始絞盡腦汁分類(lèi)垃圾,而發(fā)動(dòng)機以及相關(guān)的汽車(chē)、機械設備領(lǐng)域也開(kāi)始“談排放色變”。
那么國六到底有多嚴?
國五標準只是在各污染物排放量做一些限值,而國六標準不僅加大了排放限值,還會(huì )引入整車(chē)車(chē)牌發(fā)放測試要求,增加整車(chē)實(shí)際道路排放測試要求和限值。相比國五,國六對柴油機污染物的排放限值更加嚴格,具體都從哪些地方看出來(lái)呢?污染物分別是THC(碳氫化合物),CO(一氧化碳),NOx(氮氧化物),NMHC(非甲烷烴),N2O(一氧化二氮),PM(細顆粒物),PN(顆粒物粒子數量,從具體數值來(lái)看,國六a的標準里,針對柴油機NOx(氮氧化物)的排放,要達到汽油機的排放標準。而國五對N2O(一氧化二氮)的排放無(wú)要求,在國六的標準里做了嚴格限定。被稱(chēng)為史上最嚴標準的國六b里,針對THC(碳氫化合物)、NOx(氮氧化物)、NMHC(非甲烷烴)、PM(細顆粒物)的排放標準,是更進(jìn)一步嚴厲的標準。
面對如此嚴的排放標準,各發(fā)動(dòng)機企業(yè)采取了各自不同的技術(shù)手段,而上柴動(dòng)力主要采取的處理技術(shù)是:DOC+DPF+SCR+ASC看到這一堆專(zhuān)業(yè)縮寫(xiě),大家并沒(méi)什么概念。其實(shí)每項技術(shù)都分別對相關(guān)污染物的排放處理有著(zhù)獨特優(yōu)勢。DOC(氧化型催化器)主要用于對付一氧化碳,DPF(壁流式顆粒捕集器)主要用于捕捉顆粒物,SCR(選擇性催化還原技術(shù))主要用來(lái)對付氧化物,而ASC(氨氣氧化催化器)是為了防止氨氣泄漏。除了這些技術(shù)以外,上柴動(dòng)力針對發(fā)動(dòng)機本體,包括燃油系統等也做了相應技術(shù)升級。
無(wú)懼最嚴國六b上柴動(dòng)力已先行
對發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)而言,每次完成達到排放標準,都是體現企業(yè)技術(shù)與綜合實(shí)力的時(shí)刻。上柴動(dòng)力在針對國六技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā),早已走在了前端。上柴動(dòng)力旗下不僅有多款產(chǎn)品符合國六標準,而且M、R、H、E系列均有滿(mǎn)足最嚴的國六b排放標準的產(chǎn)品,另外還有天然氣發(fā)動(dòng)機也廣泛應用于多個(gè)領(lǐng)域。近日,多個(gè)城市提前開(kāi)啟國六標準實(shí)施,幾乎同步,上柴動(dòng)力的一部分國六產(chǎn)品已交付完成。新推出的紅巖杰獅C6 6X4 LNG煤炭/砂石料運輸牽引車(chē)、紅巖杰獅C6 6X4 LNG?;愤\輸車(chē)、紅巖杰獅C6 6X4/8X4 LNG智能渣土車(chē)、紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車(chē)等四款車(chē)型均搭載上汽藍芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機。這款發(fā)動(dòng)機是由上汽動(dòng)力結合國內重卡細分工況使用特征,聯(lián)合國際知名品牌供應商,為用戶(hù)量身打造而成。
相比同類(lèi)產(chǎn)品,上汽藍芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機以清潔能源天然氣作為燃料,不僅將傳動(dòng)效率提升5%,油耗更是降低了3%—5%,傳動(dòng)效果更好,燃油經(jīng)濟性更高,為用戶(hù)帶來(lái)更高的經(jīng)濟收益,隨著(zhù)國六陸續在國內的全面實(shí)行,上柴動(dòng)力將有更多國六新產(chǎn)品面世。除了符合國家的環(huán)保標準外,上柴動(dòng)力也做好了接受用戶(hù)對產(chǎn)品實(shí)際使用檢驗的準備。