北京或將為新能源物流車(chē)放開(kāi)路權

              繼深圳、上海、廣州、成都、南京等城市之后，北京或將正式加入“鼓勵新能源商用車(chē)發(fā)展”的城市列隊中。

　　日前，有業(yè)內人士指出，北京已于2019年8月5日召開(kāi)了“北京市新能源物流配送車(chē)輛優(yōu)先通行政策宣貫會(huì )”，將出臺新能源物流車(chē)配送車(chē)輛優(yōu)先通行政策和實(shí)施細則，目前為初審階段。

　　據悉，該初審實(shí)施細則指出的工作目標為：自2019年四季度起，北京市將通過(guò)分季度提升純電動(dòng)貨車(chē)持證比例和實(shí)施差別化通行措施，實(shí)現“到2020年底，除冷鏈運輸車(chē)輛外，通過(guò)辦理貨車(chē)通行證方式允許日間通行五環(huán)以?xún)鹊缆返?.5噸以下輕型物流車(chē)中，純電動(dòng)貨車(chē)比例達到相關(guān)要求”。

　　其中，2019年四季度新能源貨車(chē)比例占貨車(chē)通行證比例將達到25%，2020年一季度該比例達到50%，2020年二季度達到65%，2020年三季度達到80%，2020年四季度達到90%。

　　若該實(shí)施細則正式公布，無(wú)疑將為新能源物流車(chē)的推廣應用帶來(lái)新的利好。

      新能源物流車(chē)正成為未來(lái)發(fā)展趨勢

　　“生態(tài)環(huán)境保護”一直以來(lái)都是我國政府高度重視的問(wèn)題，進(jìn)入二十一世紀，保護環(huán)境的重任更是刻不容緩，尤其是在“打贏(yíng)藍天保衛戰”的響應下，發(fā)展新能源商用車(chē)已成為了行業(yè)的趨勢所在。在此背景之下，全國多個(gè)城市已連續出臺鼓勵新能源商用車(chē)發(fā)展的政策，包括充電樁的建設、路權路政的放開(kāi)以及新能源商用車(chē)低廉的運營(yíng)成本等特點(diǎn)，都為新能源商用車(chē)的持續增長(cháng)提供了有力的保障。

　　“特別是路權的放開(kāi)，大大提振了新能源商用車(chē)的發(fā)展，一直被視為推動(dòng)城市物流領(lǐng)域電動(dòng)化最有效的激勵因素。”成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應用促進(jìn)會(huì )秘書(shū)長(cháng)范永軍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，推進(jìn)節能減排，實(shí)現社會(huì )綠色、可持續發(fā)展是關(guān)乎國計民生的大事。隨著(zhù)新能源和智能化汽車(chē)被明確為我國“十三五”期間重點(diǎn)發(fā)展的戰略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)表現非常搶眼。

　　2018年國務(wù)院又繼續印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃的通知》，加大政策引導砝碼，重點(diǎn)區域輕型物流配送、郵政等行業(yè)使用新能源比例達到80%，更進(jìn)一步加快推動(dòng)了我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

　　“當前，在節能、環(huán)保的重壓之下，新能源物流車(chē)正成為未來(lái)發(fā)展的趨勢。”福田商務(wù)汽車(chē)事業(yè)部研發(fā)副總裁陳亞軍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，高效、智能和綠色的現代城配物流用車(chē)可謂正當其時(shí)，尤其像深圳、廣州、海南等個(gè)別城市已明確提出了要大力發(fā)展新能源物流車(chē)、實(shí)施輕型物流車(chē)電動(dòng)化政策。其中深圳要求2020年三噸以下的輕型載貨物流車(chē)實(shí)現50%以上的純電動(dòng)化的目標，依此來(lái)看，新能源物流車(chē)將有更大的放量。

　　多個(gè)省市發(fā)布利好政策

　　今年兩會(huì )期間，全國政協(xié)委員、北汽集團董事長(cháng)徐和誼建議進(jìn)一步加快新能源城市物流車(chē)推廣應用。他提出路權問(wèn)題是影響城市新能源物流車(chē)推廣的重要問(wèn)題之一，因此，他建議，應充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)推廣的示范作用；制定優(yōu)于柴油車(chē)的新能源汽車(chē)城市通行路權政策等多項措施，以進(jìn)一步加快新能源物流汽車(chē)推廣應用。

　　值得一提的是，國內多個(gè)省份、城市相繼出臺了新能源物流車(chē)扶持政策。其中，上海市發(fā)布了《上海市交通委等關(guān)于支持新能源貨運車(chē)推廣應用的通知》，通知所示，上海市公安交管部門(mén)在現有交通管理規定和框架下，給予純電動(dòng)貨運車(chē)通行便利，并且，上海市先期向純電動(dòng)貨運車(chē)發(fā)放3000張《貨運汽車(chē)通行證》，純電動(dòng)貨運車(chē)可憑《貨運汽車(chē)通行證》在市區內通行。

　　深圳也提出了全面推動(dòng)電動(dòng)、天然氣等新能源/清潔能源車(chē)替代輕型柴油車(chē)，其中明確提出了要大力發(fā)展新能源物流車(chē)，實(shí)施輕型物流車(chē)電動(dòng)化。深圳市交通運輸委員會(huì )港航和貨運交通管理局副局長(cháng)李川曾指出，深圳市將成為全球新能源物流車(chē)保有量和使用量最大的城市。

　　此外，天津、大連等城市也在大力推廣新能源物流車(chē)。

　　新能源物流車(chē)發(fā)展空間潛力無(wú)限

　　“利好政策不斷，為新能源物流車(chē)的發(fā)展提供了有力保障。其中，放寬路權、推進(jìn)基礎設施建設等使得新能源物流車(chē)尤其是城市物流車(chē)的推廣具備了良好發(fā)展條件。”范永軍介紹，從近兩年各個(gè)城市推進(jìn)新能源商用車(chē)的發(fā)展速度來(lái)看，新能源物流車(chē)或由此走上快速發(fā)展之路。

　　尤其是深圳、成都、天津、鄭州、廈門(mén)等多個(gè)城市已經(jīng)完成純電動(dòng)物流車(chē)路權電子備案登記，這意味著(zhù)，純電動(dòng)物流車(chē)除特殊路面外將在全市其他道路暢通無(wú)阻；不需要辦理通行證；“路權”作為撬動(dòng)電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)的核心要素，物流企業(yè)一旦獲批，將會(huì )為貨物運輸節省更多的時(shí)間，大幅度提升了物流配送能力。

　　同時(shí)，包括京東、菜鳥(niǎo)、國美、唯品會(huì )等大型電商，順豐、四通一達等快遞巨頭都紛紛開(kāi)始大批量采用純電動(dòng)物流車(chē)。如京東表示，在未來(lái)5年內，計劃將體系內幾十萬(wàn)輛車(chē)替換為新能源物流車(chē)；菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )計劃到2022年推廣100萬(wàn)輛新能源智慧物流車(chē)；并且，作為地上鐵、八匹馬等新能源物流車(chē)運營(yíng)企業(yè)也開(kāi)始展開(kāi)合作，通過(guò)租賃托管的方式使用新能源物流車(chē)。

　　“除了政策支持，近年來(lái)我國新能源物流車(chē)技術(shù)水平提升較快，也為電動(dòng)物流車(chē)大規模替換柴油物流車(chē)提供了可能。”范永軍介紹，近年來(lái)，隨著(zhù)我國動(dòng)力電池技術(shù)水平的快速提升，動(dòng)力電池能量密度、充電效率、使用壽命、耐高低溫性能都實(shí)現了大的跨越，解決了純電動(dòng)物流車(chē)的續航里程、環(huán)境適應、載重能力等短板，基本滿(mǎn)足了物流車(chē)城市運行需求。在他看來(lái)，新能源物流車(chē)使用費用低，維修(護)簡(jiǎn)單，從國家政策的扶持以及城市空氣污染的角度來(lái)說(shuō)，新能源物流車(chē)急劇增長(cháng)是必然的，也是長(cháng)期的發(fā)展趨勢。

　　據了解，目前我國物流成本占GDP的17%，整個(gè)物流行業(yè)存量有超過(guò)2000萬(wàn)輛燃油物流車(chē)，新能源物流車(chē)當前市場(chǎng)滲透率只有2%，新能源汽車(chē)替代燃油物流車(chē)擁有巨大的市場(chǎng)容量。有業(yè)內人士預計，從市場(chǎng)發(fā)展規模和投入的資源比例來(lái)看，新能源物流車(chē)潛在的市場(chǎng)空間可達300萬(wàn)輛。