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中文站 冬季寒冷，也是卡車(chē)司機們最難度過(guò)的季節，很多卡車(chē)的駕駛室并沒(méi)有轎車(chē)做工封閉性那么好，而且工作條件艱苦，駕駛室一些密封部位極易破損老化，夏天雖沒(méi)什么感覺(jué)，可一到冬季寒風(fēng)就會(huì )順著(zhù)駕駛室的縫隙吹到駕駛室內，條件十分艱苦，很多卡車(chē)司機都是穿著(zhù)厚厚的棉襖開(kāi)車(chē)，行動(dòng)極為不便，影響安全;還有的卡車(chē)司機賺錢(qián)本來(lái)就很辛苦，覺(jué)得開(kāi)暖風(fēng)會(huì )費油，也不會(huì )將暖風(fēng)開(kāi)的很大，寧愿自己遭罪也要省錢(qián)養家，十分令人心疼。
車(chē)輛暖風(fēng)作為冬季車(chē)輛的最有效的取暖設備，其實(shí)很多人一直存在著(zhù)誤區，中國卡車(chē)網(wǎng)關(guān)心行業(yè)，更關(guān)心卡車(chē)司機，分分鐘為卡友們講解暖風(fēng)的使用知識，希望能在寒冷的冬日為卡友送去些許溫暖。其實(shí)，暖風(fēng)是利用發(fā)動(dòng)機的循環(huán)散熱系統產(chǎn)生熱量，之后再通過(guò)鼓風(fēng)機吹出來(lái)熱氣，向駕駛室內傳遞熱量。由于暖風(fēng)屬于熱量再利用，所以耗油量可以忽略不計。
有車(chē)主感覺(jué)開(kāi)暖風(fēng)費油很可能是由于車(chē)主操作不當引起的，因為冬季里發(fā)動(dòng)機需要保溫而不是散熱，有些車(chē)主拿不準開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)間，更弄不清什么是“ac鍵”，什么時(shí)候該外循環(huán)或內循環(huán)，下面中國卡車(chē)網(wǎng)就來(lái)為卡友答疑解惑。
空調制暖油耗可忽略不計
還有用戶(hù)反應，夏季開(kāi)空調很費油，那么冬季開(kāi)暖風(fēng)同樣也會(huì )費油，原因是冷氣是通過(guò)壓縮機增壓，使制冷劑液化，然后再汽化，吸收空氣中的熱量，最終達到降溫效果。冷氣關(guān)閉時(shí)，機械連動(dòng)部分脫離，壓縮機帶輪空轉，壓縮機不工作，不增加發(fā)動(dòng)機負荷?？僧斃錃獯蜷_(kāi)時(shí)，連動(dòng)部分嚙合，發(fā)動(dòng)機通過(guò)帶輪驅動(dòng)壓縮機工作，增加發(fā)動(dòng)機負荷，消耗一定量的動(dòng)力，行車(chē)時(shí)會(huì )感到加速無(wú)力，耗油量增加。
而暖氣的工作原理不同，它是冷卻系統在給發(fā)駕駛室動(dòng)機散熱的條件下，通過(guò)鼓風(fēng)機工作將熱量導入車(chē)內。在暖氣開(kāi)啟時(shí)，鼓風(fēng)機轉動(dòng)，熱風(fēng)口打開(kāi)，將發(fā)動(dòng)機散發(fā)的熱量傳入車(chē)內空氣中。所以，行車(chē)時(shí)開(kāi)暖氣屬于熱量的再利用，不會(huì )增加耗油量。
當暖氣開(kāi)啟時(shí)，空調在制熱時(shí)的功耗比制冷時(shí)低很多，對油耗的影響基本可以忽略不計。
操作不當引發(fā)暖風(fēng)費油
在冬季，氣溫低至0℃以下，甚至更低，而發(fā)動(dòng)機的最佳工作溫度是80-90℃。也因此，設計者們?yōu)槠?chē)發(fā)動(dòng)機設計了兩種散熱方式，即小循環(huán)和大循環(huán)。
啟動(dòng)汽車(chē)后，在發(fā)動(dòng)機未達到最佳工作溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機處于小循環(huán)工作狀態(tài)，冷卻液只在發(fā)動(dòng)機水套里循環(huán)，以保證在最短的時(shí)間內，達到發(fā)動(dòng)機最佳工作溫度。而當發(fā)動(dòng)機達到最佳工作溫度后，大循環(huán)開(kāi)啟，冷卻液開(kāi)始流入水箱，增加散熱面積，保證發(fā)動(dòng)機正常散熱。
當發(fā)動(dòng)機處于小循環(huán)狀態(tài)下，空調打至暖風(fēng)時(shí)，冷空氣快速流經(jīng)交換器表面，相當于為發(fā)動(dòng)機循環(huán)系統增加了一個(gè)高效散熱器。與此同時(shí)，為了滿(mǎn)足大量暖風(fēng)的需求，電腦系統也會(huì )強制為發(fā)動(dòng)機切換到大循環(huán)，以幫助空調獲得更多的熱空氣。
在雙重散熱的條件下，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的熱量被迅速散發(fā)，而汽車(chē)為了達到發(fā)動(dòng)機的最佳工作溫度，便會(huì )增加噴油量和改變點(diǎn)火提前角度，便出現增加汽車(chē)油耗的現象。因此，暖風(fēng)正確開(kāi)啟的方法是，先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機預熱，等水溫表指針指示到中間位置后，也就是等車(chē)熱之后再開(kāi)暖風(fēng)，此時(shí)a/c開(kāi)關(guān)應是關(guān)閉狀態(tài)。同時(shí)，把空調設置為外循環(huán)2-3分鐘更換車(chē)內空氣，然后再調為內循環(huán)。
冬季雨雪天除霧要吹暖風(fēng)
冬季由于空氣濕度高，車(chē)內外溫差大，擋風(fēng)玻璃很容易上霧。那么，這時(shí)該吹暖風(fēng)還是冷風(fēng)?記者采訪(fǎng)了解到，很多車(chē)主對這一問(wèn)題也是弄不清楚，比較普遍的做法是，先選擇開(kāi)暖風(fēng)，如果不行了，再調至冷風(fēng)。
當擋風(fēng)玻璃開(kāi)始出現結霧時(shí)，車(chē)主可以采取開(kāi)暖風(fēng)除霧的方式，把空調溫度調節按鈕轉到暖風(fēng)方向，空調方向按鈕轉到玻璃出風(fēng)口，這時(shí)暖風(fēng)就會(huì )直接吹向前擋玻璃，一般持續1-2分鐘就能達到目的，這樣做的好處是玻璃不會(huì )反復起霧，因為暖風(fēng)會(huì )吹干玻璃上的濕氣，而且隨著(zhù)玻璃溫度的上升，霧氣也不易凝結。
除上霧問(wèn)題外，玻璃上的一層薄霜又該如何處理?由于冬季晝夜溫差大，車(chē)玻璃上會(huì )形成一層薄霜，想要除去并不容易。最好的做法是，每次車(chē)快到達目的地時(shí)，提前十分鐘關(guān)掉空調，到地方后再打開(kāi)四個(gè)車(chē)門(mén)一兩分鐘，讓車(chē)內的溫度基本與外界一致，第二天就不會(huì )結霜了，即使結霜，也只有幾處顆粒狀的霜點(diǎn)。
再有就是晚間停車(chē)時(shí)，可以在擋風(fēng)玻璃上蒙一塊布，次日將布掀下就可開(kāi)車(chē)了，這是簡(jiǎn)便又行之有效的辦法之一。否則，就只能用除冰鏟或電話(huà)卡、購物卡、會(huì )員卡等廢棄的硬卡片一下下刮凈車(chē)窗了。
別在開(kāi)著(zhù)暖風(fēng)的車(chē)內睡覺(jué)
冬季里，有些車(chē)主因為天氣寒冷，開(kāi)著(zhù)暖風(fēng)在車(chē)內長(cháng)時(shí)間等待或睡覺(jué)，這種做法是錯誤的，極易導致一氧化碳中毒。王師傅介紹，發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，如果燃油燃燒不完全，就會(huì )產(chǎn)生高濃度的一氧化碳。汽車(chē)在行駛時(shí)，由于空氣通過(guò)空調設備產(chǎn)生對流，所以車(chē)內一氧化碳的濃度很低。但當汽車(chē)停駛而開(kāi)放空調暖風(fēng)，車(chē)窗又緊閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機排出的一氧化碳就會(huì )進(jìn)入車(chē)內，逐漸積聚形成高濃度一氧化碳，極易導致中毒。
身體才是革命的本錢(qián)，長(cháng)期處于寒冷的環(huán)境，對身體健康會(huì )有嚴重的影響，卡友們在開(kāi)車(chē)時(shí)一定要注意保暖，出門(mén)在外，照顧好自己。
