不合規輕卡退換沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單

       5月21日，央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》曝出輕卡“大噸小標”、“空車(chē)即超載”的亂象，引發(fā)了行業(yè)震動(dòng)。隨即，公安部下發(fā)關(guān)于開(kāi)展輕型貨車(chē)檢驗登記集中排查工作的通知，要求截至8月底，對2019年1月1日之后辦理輕型載貨汽車(chē)注冊登記情況進(jìn)行一次集中排查，對違規生產(chǎn)的輕型貨車(chē)，一律由生產(chǎn)企業(yè)無(wú)條件收回、更換。事件已過(guò)3個(gè)多月，車(chē)輛退換一直沒(méi)有動(dòng)靜和進(jìn)展，車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)有就此事進(jìn)行回應。就在近日，有卡車(chē)司機向筆者反映，8月起，多地開(kāi)始陸續對“大噸小標”車(chē)型進(jìn)行免費退換，費用由車(chē)企買(mǎi)單。然而，筆者在采訪(fǎng)卡車(chē)司機、經(jīng)銷(xiāo)商和整車(chē)廠(chǎng)后發(fā)現，退換不合規輕卡遠沒(méi)想象那么簡(jiǎn)單。

     相互“踢皮球”退換進(jìn)展緩慢

   河南焦作輕卡車(chē)主王選民告訴《中國汽車(chē)報》，他在今年1月購買(mǎi)了一輛某主流品牌輕卡，屬于“大噸小標”車(chē)型。近期，他聽(tīng)說(shuō)可以找車(chē)企免費退換車(chē)輛，便主動(dòng)致電廠(chǎng)家400客服熱線(xiàn)，服務(wù)人員告知應找經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)調處理。“可我到經(jīng)銷(xiāo)商處咨詢(xún)退換車(chē)輛事宜時(shí)，他們卻告訴我要等廠(chǎng)家的通知。”王選民無(wú)奈地表示，這就是廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商之間在“踢皮球”，根本就沒(méi)有主動(dòng)退換車(chē)輛的意愿。據王選民介紹，焦作市交警對“大噸小標”違規車(chē)型查處十分嚴格，一旦被發(fā)現，就記3分、罰款200元。所以最近這段時(shí)間，他拉貨上路時(shí)都格外小心，避開(kāi)常有交警出沒(méi)的路段。“其實(shí)這些都不算什么，最讓我發(fā)愁的是車(chē)輛年檢問(wèn)題。”

   王選民介紹說(shuō)：“我的車(chē)雖然明年才到年檢期限，但算下來(lái)也只有4個(gè)月的時(shí)間。這幾天我開(kāi)車(chē)跑了200多公里，咨詢(xún)了焦作當地幾家檢測廠(chǎng)，他們都表示只要車(chē)輛不合規，就不能通過(guò)審驗。如果明年依然維持如此嚴格的驗車(chē)流程，我的車(chē)真的就快變成黑車(chē)了?；耸畮兹f(wàn)元買(mǎi)的車(chē)，很大一部分還是找親朋好友借的錢(qián)，可以說(shuō)，這輛車(chē)就是我們一家人的經(jīng)濟來(lái)源，如果年檢無(wú)法通過(guò)，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商也不給退換車(chē)的話(huà)，我們一家人就該喝西北風(fēng)了。”

   山東輕卡司機劉強也十分關(guān)注不合規藍牌輕卡退換的動(dòng)向。“我這有幾輛‘大噸小標’的車(chē)，由于害怕挨罰，一直沒(méi)敢接活兒。可這也不是長(cháng)久之計，找經(jīng)銷(xiāo)商商討退換事宜，他們一直在拖，讓我備齊手續票據后等通知，可2個(gè)月過(guò)去了，仍然沒(méi)有消息。”劉強郁悶地說(shuō)，“車(chē)放在那就是賠錢(qián)，如果廠(chǎng)家遲遲沒(méi)有反饋和解決措施，那我們的損失誰(shuí)來(lái)埋單？本來(lái)是車(chē)輛不合規，到最后吃虧的反倒是車(chē)主，這找誰(shuí)說(shuō)理去？”云南西雙版納某輕卡汽修廠(chǎng)負責人楊碩（化名）在接受《中國汽車(chē)報》采訪(fǎng)時(shí)表示，云南對“大噸小標”車(chē)輛的查處力度沒(méi)有東部地區那么嚴格，而且車(chē)輛年審也可以通過(guò)“花錢(qián)消災”的方式解決，所以輕卡車(chē)主退換車(chē)輛的意愿并沒(méi)有那么強烈。

         “其實(shí)沒(méi)有要求退換車(chē)輛還有幾方面原因。”楊碩介紹說(shuō)，第一，很多卡車(chē)司機都抱著(zhù)僥幸和觀(guān)望的心理，認為這次懲治“大噸小標”輕卡就是“一陣風(fēng)”，等風(fēng)頭過(guò)了就沒(méi)事了；第二，一些車(chē)主根本不知道可以退換不合規車(chē)輛。由于平時(shí)忙于跑運輸，卡車(chē)司機對于行業(yè)消息了解甚少，再加上當地對違規車(chē)輛的治理比較“寬松”，所以更無(wú)暇顧及車(chē)輛退換的消息。“我身邊的很多卡車(chē)司機也不知道可以退換違規車(chē)。”陜西渭南卡車(chē)司機王根社指出，“現在‘大噸小標’輕卡在路上經(jīng)常會(huì )受到罰款記分的處罰，但在我們當地主動(dòng)要求退換違規車(chē)的車(chē)主并不多，我也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)有退換成功的案例。”北京萬(wàn)榮新時(shí)代汽貿有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理史明亮（化名）表示，現在北京還沒(méi)有違規車(chē)輛退換的具體通知和措施，廠(chǎng)家也沒(méi)有下達相關(guān)文件和指示，所以還需要繼續等待。

   此外，筆者在采訪(fǎng)輕卡企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商負責人的過(guò)程中，他們多數以“休假”、“不了解一線(xiàn)市場(chǎng)情況”、“不方便發(fā)表看法”為由，拒絕正面回答“大噸小標車(chē)型能否退換”、“如何退換”等問(wèn)題。

種種異常表現，讓筆者不免產(chǎn)生質(zhì)疑：如果車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商在按部就班地進(jìn)行違規車(chē)輛退換，為何不愿正面回答筆者的提問(wèn)？

      違規車(chē)型退換為何難以推進(jìn)？

   為了解開(kāi)上述疑問(wèn)，筆者采訪(fǎng)了多位業(yè)內專(zhuān)家和資深一線(xiàn)從業(yè)者，試圖還原事情的真相。一位不愿透露姓名的行業(yè)專(zhuān)家介紹說(shuō)，違規車(chē)型退換工作之所以難以開(kāi)展，根源在于利益博弈。對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，大范圍召回違規車(chē)輛，再進(jìn)行整改、重新上公告、推向市場(chǎng)，這個(gè)流程不僅耗時(shí)長(cháng)，還會(huì )造成巨大的經(jīng)濟損失，除非相關(guān)部門(mén)強制要求車(chē)企召回違規車(chē)輛，否則它們沒(méi)有充分的動(dòng)機去做這件事。即便有用戶(hù)強烈要求退換，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商只會(huì )在被逼無(wú)奈的情況下，秘而不宣并且小范圍地進(jìn)行處理。“車(chē)企之所以對違規車(chē)輛召回諱莫如深，主要是為了維護企業(yè)名譽(yù)。”上述業(yè)內專(zhuān)家指出，如果大張旗鼓地召回“大噸小標”車(chē)輛，并且告知媒體，事實(shí)上等于是變相承認該車(chē)企曾經(jīng)投放過(guò)很多違規車(chē)型。業(yè)內人士表示，大噸小標問(wèn)題在卡車(chē)市場(chǎng)長(cháng)期存在，曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)治理，但大多是“虎頭蛇尾”，并沒(méi)有起到實(shí)質(zhì)作用。久而久之，車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)都產(chǎn)生了僥幸心理。而這次治理行動(dòng)大有雷霆之勢，但從業(yè)人員依舊覺(jué)得主管部門(mén)可能迫于輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的壓力，或是出于其他原因，而逐步放松對輕卡市場(chǎng)“大噸小標”問(wèn)題的治理力度。但根據實(shí)際情況來(lái)看，目前就產(chǎn)生這樣的心理預期，顯然有點(diǎn)一廂情愿。

      大噸小標車(chē)型退換影響幾何？

   一位輕卡企業(yè)負責人向筆者透露，目前現存“大噸小標”輕卡市場(chǎng)占比至少在三分之一以上。根據中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，2019年1～5月，輕卡累計銷(xiāo)售826788輛，按照上述輕卡企業(yè)負責人的推斷，僅今年前五個(gè)月銷(xiāo)售的“大噸小標”輕卡可能就超過(guò)20萬(wàn)輛，退換規模之大、難度之高可想而知。即便車(chē)企對不合規車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行整改，也需要耗費相當大的人力、財力和時(shí)間，短期內很可能對輕卡的生產(chǎn)和銷(xiāo)售造成巨大沖擊。某車(chē)企市場(chǎng)部負責人在接受筆者采訪(fǎng)時(shí)表示，如果進(jìn)一步加強對“大噸小標”車(chē)型的治理力度，下半年輕卡銷(xiāo)量可能會(huì )下降30％～40％。而在當前車(chē)市下滑的大背景下，任何一類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量的大幅下降都會(huì )成為敏感話(huà)題。

   不過(guò)，也有不少業(yè)內專(zhuān)家表示，加強對違規車(chē)輛的治理，將對輕卡市場(chǎng)的長(cháng)遠發(fā)展起到促進(jìn)作用。山東省物流與采購協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)左建剛認為，對“大噸小標”輕卡的治理，將會(huì )逐步淘汰參與惡性競爭的裝備廠(chǎng)家和整車(chē)企業(yè)，凈化輕卡市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)市場(chǎng)良性發(fā)展。“從長(cháng)遠來(lái)看，淘汰‘大噸小標’輕卡還可能會(huì )進(jìn)一步帶動(dòng)輕卡銷(xiāo)量的上漲，幫助運價(jià)回歸理性。