東風(fēng)汽車(chē)轉向新能源商用車(chē)尋出路

              2019年9月3日，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)汽車(chē)”)發(fā)布2019年8月產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，東風(fēng)汽車(chē)已連續第8個(gè)月實(shí)現銷(xiāo)量同比增長(cháng)。今年1至8月，東風(fēng)汽車(chē)的累計銷(xiāo)量達10.41萬(wàn)臺，同比增長(cháng)了11.45%。據東風(fēng)汽車(chē)8月27日發(fā)布的2019年度半年報顯示，公司今年上半年共銷(xiāo)售汽車(chē)8.00萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.64%；公司上半年營(yíng)收為67.61億元，同比增長(cháng)了16.67%。然而，銷(xiāo)量和營(yíng)收雖然實(shí)現增長(cháng)，但公司上半年歸母凈利潤為2.46億元，同比下滑15.53%；扣非歸母凈利潤為2.46億元，同比下降了12.54%。為何該企業(yè)呈現增收不增利的態(tài)勢，背后的原因是什么？

　　為保銷(xiāo)量降利潤？

　　東風(fēng)汽車(chē)是東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司輕型商用車(chē)事業(yè)的承擔者，主營(yíng)業(yè)務(wù)為全系列輕型商用車(chē)整車(chē)和動(dòng)力總成的設計、制造和銷(xiāo)售。據數據顯示，2019年上半年，全國汽車(chē)銷(xiāo)售1232.29萬(wàn)輛，同比下滑12.40%。其中輕型商用車(chē)銷(xiāo)售110.88萬(wàn)輛，同比下滑2.44%；輕卡銷(xiāo)售95.77萬(wàn)輛，同比下滑1.79%；輕型客車(chē)銷(xiāo)售15.11萬(wàn)輛，同比下滑6.32%。在當下我國商用車(chē)市場(chǎng)整體下滑的情況下，東風(fēng)汽車(chē)雖然銷(xiāo)量取得了逆勢增長(cháng)，但顯然選擇了保銷(xiāo)量、降利潤的策略。

　　其實(shí)，東風(fēng)汽車(chē)在2019年度半年報中并未明確解釋凈利潤下降的原因，但其半年報顯示，公司上半年營(yíng)業(yè)成本為59.33億元，同比上漲了17.00%；銷(xiāo)售費用為3.66億元，同比大幅上漲了34.31%。而其產(chǎn)品毛利率則從去年上半年的12.40%降為今年上半年的12.24%，減少了0.16個(gè)百分點(diǎn)。在國內A股5家商用車(chē)整車(chē)企業(yè)(其他4家為江鈴汽車(chē)(16.530, 1.50, 9.98%)、華菱星馬(5.280, 0.12, 2.33%)、福田汽車(chē)(2.180, 0.04, 1.87%)、中國重汽(15.750, 0.12, 0.77%))當中，東風(fēng)汽車(chē)的毛利率排在倒數第二位，僅高于中國重汽(毛利率為10.47%)。

　　新能源商用車(chē)成重點(diǎn)

　　東風(fēng)汽車(chē)近期頻頻在新能源汽車(chē)方面有所動(dòng)作，顯示出公司越來(lái)越重視推動(dòng)旗下新能源商用車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展前景。

　　8月17日公司發(fā)布公告稱(chēng)，擬與漢江投資控股有限公司、北京瑞和信業(yè)投資有限公司共同投資設立襄陽(yáng)東風(fēng)漢江新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金。該基金的投資領(lǐng)域為：面向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，針對東風(fēng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售端，重點(diǎn)支持東風(fēng)新能源汽車(chē)的運營(yíng)項目。

　　緊接著(zhù)的8月27日，公司又發(fā)布《關(guān)于新能源汽車(chē)補貼的關(guān)聯(lián)交易公告》稱(chēng)，為鼓勵本公司新能源汽車(chē)的生產(chǎn)及銷(xiāo)售，東風(fēng)汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)有限”)擬對給予東風(fēng)汽車(chē)提供補貼支持。根據雙方約定的補貼標準測算，此次補貼金額預計為2億元，主要用于公司本年度開(kāi)展的新能源汽車(chē)終端促銷(xiāo)、提升新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，補貼對公司2019年凈利潤將產(chǎn)生積極影響。東風(fēng)有限是東風(fēng)汽車(chē)的控股股東，持有東風(fēng)汽車(chē)60.10%的股權。

　　雖然，2018年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)新能源車(chē)的毛利率只有4.86%，遠低于輕型商用車(chē)11.39%的毛利率，但該企業(yè)仍然將新能源作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)方向之一，是因為新能源車(chē)已成為國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰略發(fā)展方向。東風(fēng)汽車(chē)在2018年年度報告中陳述：“國家已出臺一系列配套的政策法規以實(shí)現新能源車(chē)健康發(fā)展。預計到2023年，輕型商用車(chē)(LCV)新能源整車(chē)銷(xiāo)量將達到85.4萬(wàn)輛，整體滲透率達40%以上，這其中最主要的增長(cháng)將來(lái)源于輕卡物流車(chē)領(lǐng)域。而這剛好是公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，公司在這一領(lǐng)域存在發(fā)展機會(huì )。”

　　東風(fēng)汽車(chē)2005年開(kāi)始著(zhù)手新能源汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)，是國內最早從事新能源示范運營(yíng)、實(shí)現新能源車(chē)商品化的企業(yè)。目前公司新能源產(chǎn)品覆蓋公交、城市物流、環(huán)衛、專(zhuān)用車(chē)等多個(gè)細分市場(chǎng)。電動(dòng)汽車(chē)能夠更好地支持智能化和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，有助于未來(lái)實(shí)現智能化無(wú)人物流配送。東風(fēng)汽車(chē)在2019年度半年報陳述，2019年國家新能源汽車(chē)推廣應用補助標準繼續退坡，享受補貼的車(chē)輛標準提高。因此必須把新能源商用汽車(chē)技術(shù)升級及降低成本作為公司工作重點(diǎn)，同時(shí)新能源核心零部件資源的掌控及技術(shù)人才儲備，也將是公司的重點(diǎn)工作方向。

　　今年上半年，東風(fēng)汽車(chē)的費用化研發(fā)支出已達2.61億元，同比增長(cháng)了63.73%，無(wú)疑，這顯示公司正在持續加大新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的研發(fā)和投入。