一拖二清障救援車(chē)在高速行駛時(shí)開(kāi)啟排氣制動(dòng)會(huì )有什么危害？

所謂排氣制動(dòng)，就是將原本是動(dòng)力輸出裝置的發(fā)動(dòng)機變?yōu)橐慌_空氣壓縮機，成為消耗動(dòng)力的裝置。首先啟動(dòng)排氣制動(dòng)時(shí)，噴油嘴將停止噴油（只針對電噴的國三發(fā)動(dòng)機，很多老的國二發(fā)動(dòng)機還會(huì )持續供油），但發(fā)動(dòng)機依然工作，不斷吸入新鮮空氣，同時(shí)安裝在排氣制動(dòng)內的蝶閥關(guān)閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內的壓力達到4-6個(gè)大氣壓，此時(shí)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力源是繼續在滑行的車(chē)輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，而發(fā)動(dòng)機活塞此時(shí)正在壓縮排氣管內的高壓空氣，不斷消耗車(chē)輛行駛的動(dòng)能，達到減慢車(chē)速的目的。

建議清障車(chē)在長(cháng)下坡路況使用排氣制動(dòng)；一般在載貨時(shí)下坡路使用，減少連續踩剎車(chē)時(shí)剎車(chē)蹄片過(guò)熱所導致的剎車(chē)失靈。

注意事項：

1、使用排氣制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速不得高于2400rpm,否則發(fā)動(dòng)機存在嚴重損壞風(fēng)險。

2、發(fā)動(dòng)機制動(dòng)僅是輔助制動(dòng)裝置，必要時(shí)應同時(shí)使用常規行車(chē)制動(dòng)。

3、嚴禁私自調整或拆除排氣制動(dòng)蝶閥上氣缸限位螺釘，否則會(huì )造成發(fā)動(dòng)機排氣背壓過(guò)高，導致噴油器油嘴、氣缸蓋和增壓器等零件溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機存在嚴重損壞風(fēng)險。

4、在潮濕、臟污或結冰的道路上慎用發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)，車(chē)輛有發(fā)生驅動(dòng)打滑和滑移的危險。

5、發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)效果有限，此時(shí)應切換至較低擋位或者使用常規行車(chē)制動(dòng)。

6、下長(cháng)坡時(shí)，應在擋位上使用排氣制動(dòng)，變速器空擋起不到輔助制動(dòng)作用。

7、排氣制動(dòng)與噴油泵的供油裝置應設有聯(lián)動(dòng)機構，當關(guān)閉排氣制動(dòng)閥門(mén)時(shí)，必須同時(shí)停止燃油的供給。所以聯(lián)動(dòng)機構必須裝置適當，即當排氣制動(dòng)操縱桿向前推動(dòng)3/4行程時(shí)，噴油泵就停止供油，當排氣制動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)，又不致妨礙燃油的正常供給。

因為清障救援車(chē)如果單純依靠踩剎車(chē)來(lái)減速的話(huà)，很長(cháng)的下坡很容易就讓剎車(chē)過(guò)熱，甚至燒紅了。這就很危險了。于是就設計了排氣制動(dòng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“給排氣管增加一個(gè)閥門(mén)，堵死排氣管，只留下一個(gè)很小的孔，增加發(fā)動(dòng)機的排氣的阻力”。然后利用這個(gè)阻力讓車(chē)子減速。這樣一來(lái)就避免了剎車(chē)過(guò)熱的危險了。當然，正是因為排氣制動(dòng)的特點(diǎn)，所以必須是在右腳離開(kāi)油門(mén)之后才允許使用，不然發(fā)動(dòng)機排氣壓力過(guò)高，容易損壞發(fā)動(dòng)機。